Дніпропетровське метро залишилося без водіїв

У Дніпропетровському метрополітені нема кому возити пасажирів. Економічний стан підприємства ставить під загрозу не тільки перевезення пасажирів, але й саме його існування. Єдиним виходом зі скрути керівники метрополітену вважають зміну форми власності підприємства.

Експлуатація єдиної гілки, з якої зараз складається Дніпропетровське метро, надзвичайно нерентабельна, розповів начальник держпідприємства “Дніпропетровський метрополітен” Віктор Ситонін. Підприємство повністю залежить від держбюджету, який перераховує гроші нерегулярно і не в повному обсязі. Ситуацію мало б полегшити введення в експлуатацію решти гілок, запланованих планом розвитку метро, проте брак коштів гальмує їхнє будівництво. Ще одна проблема – оплата праці. Зарплата працівників дніпропетровського метрополітену не перевищує тисячі гривень. Фахівці звільняються. Зараз на підприємстві уже 200 вакансій. Керівники метрополітену вважають, що допомогти може передача підприємства до комунальної власності. Як позитивний приклад наводять Київське метро. Вони сподіваються, що це дозволить швидше вирішувати питання про фінансування нагальних потреб, закупівлю будівельного обладнання та ремонтних робіт. У міськраді ці пропозиції обіцяли розглянути. Втім, кажуть, передача до комунальної власності справа не найближчого майбутнього.

Олена Усенко