Женевський автосалон: життя, попри кризу
3 березня 2009 р.
Це перший автосалон в Женеві за багато років, на якому говорять здебільшого не про нові розробки, а про антикризові заходи. Яскравий приклад - «Опель». У понеділок керівництво концерну веде переговори в Берліні про те, буде воно існувати надалі чи ні, а у вівторок бере участь в показі нових моделей автомобілів з електроприводом в Женеві. Електромобіль «Ампера» - «зроблено в Рюссельсгаймі» - має з’явитися на дорогах у 2011 році.
Для регіонального директора материнського концерну «Дженерал моторз» у Європі Карла Петера Форстера виходом з кризи є нові продукти з ноу-хау. Але для того, щоб залишити на плаву традиційну марку з Рюссельсгайма – «Опель» - потрібні гроші, каже Форстер:
«Ви маєте зрозуміти, нині немає, напевно, жодного виробника, який не витрачає більше грошей, ніж заробляє. Наша специфічна проблема полягає в тому, що в нас мало резервів».
Утилізаційні компенсації – не панацея
Керівник концерну BMW Норберт Райтгофер оголосив про намір продовжити неповний робочий день на підприємстві і після березня. Водночас, він повідомив, що від так званої «компенсації за утилізацію» від держави, сумою 2,5 тисячі євро на автомобіль, БМВ не отримав значного зиску:
«Якщо казати про позитиви «компенсації за утилізацію», то вона принесе нам збільшення продажів БМВ 1-ї моделі та «Міні», але не в тій кількості, що буде відчутною для масового виробника. Зиск отримають й імпортні машини, це теж слід мати на увазі.»
Як очікується, до 15 березня в Женеві буде продемонстровано 85 абсолютно нових моделей – серед іншого, новий «Фольксваген Поло» та «Мерседес E-класу». Загалом, радісною звісткою для салону стала відсутність відмов від участі, як це було два місяці тому на міжнародному автосалоні в Детройті. (зб)