«Кельн-Бонн» - аеропорт для ощадливих
3 червня 2008 р.
Причини збитків, які нинішнього року чекають на аеропорт Кельн-Бонн, у загальних рисах такі. Дочірнє підприємство «Дойче Пост» – кур’єрська служба «ДіЕйчЕл», вирішило перенести свою перевалочну базу до Лейпцига. «Люфтганза Карго» так само переїжджає до цього саксонського міста. Через це кельнсько-боннський аеропорт втрачає 20 відсотків річного прибутку від вантажопотоку. Це болючі втрати для фірми, котра роками демонструвала стабільний підйом. Пасажиропотік виріс за 5 років майже удвічі. Завдяки, головним чином, дешевим рейсам, 2007 року була взята рекордна висота - понад 10 мільйонів людей вирушали із Кельн-Бонна або приземлялися тут.
Внаслідок передислокації «ДіЕйчЕл» керівник аеропорту Кельн-Бонн Міхаель Гарвенс бачить складнощі, але вони не є нездоланними.
«З одного боку, ми створюємо можливості для розміщення в нас із 2010 року стратегічної бази компанії із експрес-пересилки «ФедЕкс». Це інвестиції порядка 140 мільйонів євро. Окрім того, ми бачимо можливості зростання у галузі загальних вантажних перевезень.»
Тема дешевих рейсів на великі відстані залишається також актуальною, хоча нещодавно без успіху завершилися переговори про співпрацю із китайською авіакомпанією «Оазіс» із Гонконгу:
«Проблема в тому, що у порівнянні із 2002 роком, нафта і, відповідно, керосин подорожчали приблизно у 5 разів. Але попри те, що «Оазіс» вийшов із переговорів, дискусія ще далеко не вичерпана. Ми продовжуємо домовлятися із іншими операторами далекомагістральних рейсів».
Незважаючи на очікуваний від’ємний результат цього фінансового року – мінус 7 мільйонів євро, керівник аеропорту оптимістично дивиться в майбутнє. Як не як, аеропорт Кельн-Бонн є дуже великим роботодавцем. На кожне робоче місце в аеропорті створюється ще два за його межами. І прямо чи опосередковано від аеропорту залежать 37 тисяч працівників.