Правила дорожнього руху

Українським водіям тепер бажано знову зазирнути до правил дорожнього руху й оновити свої знання, якщо вони не хочуть, аби працівники ДАЇ залізли їм у гаманець. Нові правила запрацювали в країні, починаючи від 15 квітня. Переважно йдеться про нові дорожні знаки, яких нараховується одинадцять. За оновленими правилами дорожній знак має бути помітний не менше, ніж за сто метрів. А ще він має бути встановлений не вище, ніж за шість метрів над дорогою.

Крім того, від жовтня до травня водіям тепер доведеться їздити з включеними фарами поза населеними пунктами також вдень. Досвід країн, де вже діє це правило, свідчить про зниження на 15-20 відсотків кількості дорожньо-транспортних пригод, зазначають в ДАЇ. Щоправда, водіїв наразі не штрафуватимуть за невключене світло, оскільки Верховна Рада ще не внесла відповідних змін до Адміністративного кодексу правопорушень, повідомив днями в Києві керівник Центру безпеки дорожнього руху та автоматизованих систем при МВС Сергій Будник. Проте, застеріг він, у разі участі авто в дорожньо-транспортній пригоді вимкнене світло вважатиметься обтяжливою обставиною.

Зупиняйтесь перед дітьми

Серед інших нововведень впадає в око заборона паркування на газонах, а також вимога проявляти підвищену увагу й обережність при зустрічі з транспортом, який перевозить дітей. Відтепер водії, рухаючись суміжною смугою, мають знижувати швидкість перед транспортом, що перевозить дітей, або навіть зупинятися, аби уникнути наїзду на дітей, які виходять з автобусу.

Водії та експерти привітали запровадження кращої розпізнаваності дорожніх знаків. "Зараз українському водієві доводиться виявляти надуважність до дорожніх знаків, бо вони нерідко стоять так, що їх важко побачити. Але міліція не зважає на скарги водіїв і штрафує їх за порушення цих непомітних знаків", - поскаржився в інтерв'ю DW автомобіліст Тарас Пастушенко.

Пославшись на свій досвід автомобільних подорожей країнами ЄС, водій зазначив, що тамтешня ситуація на автошляхах відрізняється від української, насамперед значно вищим рівнем безпеки. "Про будь-які пригоди чи пошкодження дорожнього полотна скрізь в Європі водіїв повідомляють знаки або поліція. А в Україні інспектори ДАЇ зазвичай стоять після проблемних ділянок із тим, щоби спіймати водіїв на порушенні правил", - сказав автомобіліст.

Вічна проблема - ями на дорогах

Ні для кого не секрет, що крім самих правил дорожнього руху, на рівень безпеки впливає і якісь автошляхів. Адже ями на дорогах та намагання водія об'їхати їх на великій швидкості можуть спричинити виїзд авто на тротуар, наїзд на пішоходів або зіткнення з іншими машинами. Нині, однак, лунає чимало нарікань саме на неякісне покриття українських доріг. "Ями з'явились навіть на тих автомагістралях, які будувалися та реконструювалися до Євро-2012", - каже Пастушенко.

Експерт громадської правозахисної організації "Дорожній контроль" Єгор Воробйов закинув Укравтодору, що той бореться з поганими дорогами самими лише дорожніми знаками. "У нас вже є популярний попереджувальний знак "Підвищена ямковість". Тепер запроваджується новий знак - "Кінець дороги з удосконаленим покриттям". Але мені здається, що його слід ставити на всіх прикордонних автопереходах одразу на в'їзді в Україну", - сказав експерт у розмові з DW.

Обидва співрозмовники DW вважають одним з найпоширеніших порушень правил дорожнього руху українськими водіями перевищення швидкості. Вони також зазначили значно більший, ніж в Україні рівень взаємоповаги між водіями в країнах ЄС. А також те, що європейські пішоходи мають безумовний пріоритет перед автотранспортом. "Навіть в Італії, де водії відрізняються підвищеною емоційністю і нерідко порушують правила руху, повага одне до одного та до італійських пішоходів набагато вища, ніж в Україні", - поділився власним досвідом Тарас Пастушенко.