Макроекономічні дані із США розчарували валютні ринки

Зростання внутрішнього валового продукту Сполучених Штатів Америки склало в останньому кварталі минулого року 4 відсотка. Таким чином найбільше народне господарство планети продовжує розвиватись у досить таки швидкому темпі, та все ж таки повільніше, аніж очікували експерти. Вони розраховували на зростання внутрішнього валового продукту США приблизно у п"ять відсотків. На повідомлення з Вашингтона світовий валютний ринок зреагував падінням долара та стрибком курсу євро. В результаті європейська валюта зуміла відвоювати частину тих позицій, з яких вона була змушена зійти впродовж минулого тижня. Зміцнення долара на позаминулому тижні було зумовлене припущенням інвесторів, що справи в американській економіці просуваються настільки добре, що у недалекому майбутньому Федеральній резервній системі США доведеться підняти процентні ставки. А це зробить долар вигіднішим об"єктом для вкладів. У середу таке припущення інвесторів опосередковано підтвердило керівництво Федеральної резервної системи. Після цього курс євро стосовно долара падав впродовж двох днів. Та в п"ятницю, після оприлюднення невтішних макроекономічних даних із США він знову трохи зміцнів. Однак бурхливого зростання євро після подій минулого тижня майже ніхто не очікує. До іншої теми. Німецька дочірня фірма концерну General Motors - Opel вже вкотре завершила минулий рік із збитками, які до того ж збільшились порівняно з минулим роком та склали 384 мільйони євро. Водночас зменшився і оборот, хоча кількість проданих машин зросла. Це означає, що Opel, аби втримати частку ринку, збував частину продукції за собівартістю та навіть собі на збиток. Керівництво компанії запевняє, що йому вдасться цього року змінити ситуацію, і покладає особливі надії на нове покоління моделі Opel Astra, яка з"явиться в продажу в березні. А от у французького концерну Renault і його японської дочірньої фірми Nissan справи, навпаки, просуваються найкращим чином. Минулого року вони продали в усьому світі загалом 5 мільйонів 300 тисяч автомобілів. Це приблизно на 4 відсотки більше, ніж 2003 року. А японський підрозділ добився більших успіхів, ніж французький. Тепер Renault та Nissan спільно контролюють понад 9 відсотків світового автомобільного ринку і належать до п"ятірки лідерів галузі.