Перший серійний електромобіль незабаром з’явиться в автосалонах

Ця яйцеподібна 4-місна крихітка вже колесить дорогами Нідерландів, Іспанії та Англії. Двигун потужністю у 47 кВт або 64 кінські сили дозволяє розвивати швидкість до 130 кілометрів на годину. Розганяється цей малюк трохи швидше, ніж його родич тролейбус - швидкість у сто кілометрів на годину він набирає за вісім секунд.

«Але якщо гасати цим авто у спортивному стилі, то акумуляторна батарея розрядиться за годину», - зазначають журналісти Auto-Bild, які наприкінці минулого року вже провели тест-драв у Японії. Аби заряду вистачало довше, розробники передбачили можливість переходити в «еко-модус». Цей режим дозволяє заощаджувати до 15 відсотків енергії, але обмежує потужність двигуна до 44 «коней».

Кондиціонер краще не вмикати

Довжини пробігу на одному заряді, як обіцяють розробники, має вистачати від 140 до 160 кілометрів пробігу. Але це лише за умови, що не працюватиме кондиціонер. «Ми каталися по Токіо за температури +8, то ж довелося увімкнути пічку. В таких умовах ми протягнули лише сто кілометрів до розрядки», - пишуть тест-пілоти Auto-Bild. На зарядку з розетки i-MIEV потребує близько семи годин. Але у швидкому режимі на релейній станції можна зарядитися за півгодини.

За попередньою інформацією автомобільних видань, головною проблемою цього симпатичного, екологічно чистого авта буде його ціна. Точних цифр виробник поки не називає. За інформацією Auto-Bild, на рідному японському ринку Mitsubishi i-MIEV коштуватиме у перерахунку 17 тисяч євро.

Першими покупцями, скоріше за все, стануть великі компанії, яким важливий імідж «екологічно свідомих» підприємств. Для широкого загалу авто стане доступним тоді, коли суттєво зростуть обсяги виробництва. У Mitsubishi сподіваються, що це станеться роки за два-три.

Європейцям треба ще п’ять років

Глава відділу розробок концерну Porsche Вольфґанґ Дюргаймер вважає, що серійний випуск електромобілів в Європі можливий не раніше, ніж за п’ять років. «Більш-менш великі серії електромобілів за прийнятною для середнього класу ціною з’являться на ринку за п’ять років, а то й ще пізніше», - каже Дюргаймер.

Опитування показують, що автомобілісти очікують від електромобіля у середньому 360 кілометрів пробігу за одну зарядку. До того ж, зарядження має тривати до десяти хвилин. «Таких можливостей немає ще навіть у фантазіях розробників», - зауважує Вольфґанґ Дюргаймер.

Узгодження стандартів

Тим не менш, Європа таки робить кроки до електрики на дорогах. Зокрема, енергетичні концерни Німеччини вже найближчими місяцями планують узгодити із виробниками стандарти зарядних установок для автомобілів, якими оснащуватимуться німецькі заправки: якими будуть розміри штекерів, розеток, якою має бути напруга. Про це, посилаючись на речника концерну RWE, повідомило видання ділових кіл Handelsblatt.

Очевидно, що заряджати авто вдома з розетки буде неможливо. В RWE розраховують, що до 2020 року дорогами Німеччини їздитимуть близько 2,5 мільйонів електричних авто.

(AP, Auto-Bild) Євген Тейзе

Редактор: Роман Гончаренко