Плани заборонити в Німеччині бензинові авто: "Треба дивитися в майбутнє"

Німецький Бундесрат рекомендував із 2030 року припинити реєструвати нові автомобілі із бензиновими й дизельними двигунами. Про наслідки такого кроку DW розповів автомобільний експерт Фердінанд Дуденгеффер.

DW: Нещодавня постанова німецького Бундесрату викликала переполох. Зокрема в ній представники федеральних земель висловилися за заборону бензинових і дизельних автомобілів із 2030 року. Чи означає це, що всім власникам таких автомобілів доведеться відвести їхні старі авто на звалище, коли прийде час?

Фердінанд Дуденгеффер: Ні, власники автомобілів не повинні будуть віддавати свої авто. Але якщо вони захочуть купити новий автомобіль, то їм доведеться обирати електромобіль. Навіть зараз є електричні транспортні засоби, здатні проїхати без підзарядки більше 350 кілометрів. А до того часу (2030 рік. - Ред.) це вже стане стандартом. Для автомобілістів майбутнього це означатиме, що вони зможуть подорожувати так само легко, як і сьогодні, - тільки це буде менш шкідливо для навколишнього середовища та здоров'я. Це також стосуватиметься і міст, які стануть набагато більш придатними для життя.

Фердінанд Дуденгеффер є автомобільним експертом з університету Дуйсбурга-Ессена

Майже всі сили, представлені в Бундесраті, схвалили цю постанову, зокрема, представники правлячої коаліції - Соціал-демократичної партії Німеччини (СДПН) і Християнсько-демократичного союзу/Християнсько-соціального союзу (ХДС/ХСС). Чи може ця рекомендація тепер бути реалізована?

Рішення не має законодавчої сили, але це хороша ідея взяти до уваги рекомендацію Бундесрату та рухатися в цьому напрямку. Ми можемо із цим впоратися. В іншому випадку в нас виникне проблема. У 2030 році Німеччина виготовлятиме лише близько двох відсотків від усіх проданих (електричних. - Ред.) автомобілів. Для світового ринку це незначна цифра.

Найважливішим ринком є Китай. Вже сьогодні китайці виробляють близько 25 відсотків від усіх проданих електромобілів у світі. Вони на повному ходу в'їжджають у електромобільне майбутнє. Той, хто планує продавати там авто, повинен зробити ставку на електромобілі. Для тих, хто цього не зробить, ситуація виглядатиме погано.

Now live
00:23 хв
Усі сюжети | 16.08.2016

Норвегія може відмовитися від дизелю та бензину

Міністр транспорту Німеччини Александер Добріндт виступає проти заборони. За його словами, повна заборона двигунів внутрішнього згоряння із 2030 року була б "абсолютно нереалістичною". Чи має він рацію?

Ні, це не так. ХДС/ХСС і СДПН борються проти цієї заборони через хибну симпатію до автомобілебудівників, загальнонімецького автомобільного клубу ADAC та профспілки співробітників метало- та електроіндустрії IG-Metall, які, звичайно, також виступають проти заборони. Крім того, політики часто ухвалюють рішення, спрямовані в минуле, оскільки вони вважають, що таким чином завоюють симпатії виборців. Мовляв, те, що працювало в минулому, працюватиме і далі. Але якщо це перешкоджає технічному прогресу, то нікому не піде на користь.

В автомобільному клубі ADAC виступають проти такого кроку. На їхню думку, заборона на двигуни внутрішнього згоряння поставить під питання тисячі робочих місць у німецькій автомобільній промисловості. Що Ви на це скажете?

Я скажу, що якраз навпаки. Якщо Німеччина не запровадить заборону, то втратить сотні тисяч робочих місць. Німецькі автовиробники належать до числа тих небагатьох, хто нічого не робить для переходу (на електроавтомобілі. - Ред.). Якщо нічого не зміниться, то німецький автомобільний ринок через 20-30 років стане настільки ж неважливим, як автомобільний ринок Чилі. Таким чином питання в тому, хочемо ми залишитися з ADAC на безлюдному острові, чи дивитися в майбутнє та створювати нові, захоплюючі робочі місця.

Які стимули потрібні з боку політики задля запровадження заборони?

По-перше, податки на дизельне паливо повинні бути скориговані таким чином, щоб вони відповідали податкам на бензин, щоб дизпаливо штучно не субсидувалося на 18 центів за літр. Це дає водіям постійній неправильний сигнал, що дизельне паливо є дешевим.

Чи може Китай бути прикладом для Німеччини?

Так, звичайно. Там у багатьох містах двотактні двигуни заборонені вже багато років, багато людей пересуваються за допомогою електричних скутерів. Якщо так піде й далі, то до 2050 року повітря там буде кращим, ніж тут у Рурській області. Китайці дуже швидкі в реалізації інновацій - тому Німеччина повинна брати приклад з Китаю.

А яким автомобілем керуєте Ви?

Я все ще користуюсь дизельним автомобілем. Але в наступному році я збираюся його продати і купити собі Tesla. Електромобіль коштує близько 35 тисяч євро - приблизно як і Mercedes, але набагато екологічніший.

Краса експонатів Паризького автосалону

Паризька зірка?

Перша спроба компанії Opel вийти на ринок електромобілів зі своєю моделлю Ampera завершилася нічим. Нині компанія повторно презентує свою розробку. Opel розраховує принадити клієнтів саме здатністю авто долати значні дистанції без додаткової підзарядки. Якщо вказані 400 кілометрів виявляться правдою, то це справді стане вагомим аргументом на користь покупки Ampera-e.

Краса експонатів Паризького автосалону

Конкурент з Баварії

У BMW теж збагнули значення пробігу без додаткової підзарядки. Нова версія i3 (на фото) дозволяє долати 300 кілометрів, замість 190 кілометрів, як було досі. Це, певна річ, ідеальні показники, без витрат та освітлення в салоні, на світло фар, радіо, опалення та кондиціонер. Крім того, баварці представлять на своєму стенді й концепт-кар - модель X2.

Краса експонатів Паризького автосалону

VW розкриває таємниці

Ні, VW цього разу не привезе до Парижа нові подробиці дизельного скандалу. Однак дещо пролити світло на масштабні плани щодо виходу на ринок моделей на електричній тязі має одна концепція компактного електрокара, що називатиметься I.D. Саме компанія, що заплямувала свою репутацію махінаціями з викидами, планує до 2020 року представити на ринку 20 автомобілів на виключно електричній тязі.

Краса експонатів Паризького автосалону

Електрокар, від якого відвисає щелепа

Porsche привіз до Парижа Panamera 4, під капотом якого міститься восьмициліндровий V-подібний двигун, потужністю 550 кінських сил. Той, хто хоче їздити екологічно чистіше, може замовити цього красеня з гібридним двигуном. Потужність тоді становитиме 462 "конячок". Достатньо, щоб розігнатися до швидкості 278 км/год.

Краса експонатів Паризького автосалону

Mercedes-Benz - вірність традиціям

Дочка концерну Daimler - Mercedes-Benz Cars, що випускає легковики, теж розробляє електрокари. Покажуть версію на електричній тязі розробленого для міст автомобіля Smart. А ще представлять концепт-кар екологічно чистого автомобіля на батареях зі здатністю долати 500 кілометрів без підзарядки. А наразі відвідувачам пропонують ознайомитися з AMG GT C Roadster. Щоправда, це - не електрокар.

Краса експонатів Паризького автосалону

Гра вдома для Citroën

Зрозуміло, що французи неабияк хизуються на своєму Mondial de l'Automobile Paris 2016. Так, приміром, Citroën покаже вражаючий концепт-кар CXPerience. Цей автомобіль буквально нафарширований всім, що використовується на сьогодні, але водночас нагадує трохи добрий старий Citroën DS, відомий під назвою "богиня".

Краса експонатів Паризького автосалону

"Француз" для родини

Принаймні, саме це стверджують PR-стратеги про Peugeot 5008. Цей позашляховик, довжина якого складає 4,64 метра, має цілком прийнятні розміри. Водночас надає чимало місця в салоні та полегшує життя водієві завдяки інноваційному дисплеєві для водія, що називається i-Cockpit.

Краса експонатів Паризького автосалону

До речі, позашляховик

Це було просто питанням часу, поки дочка VW Skoda не представить свою розробку для і без того добре заповненого ринку авто-позашляховиків. Якщо весною на Женевському автосалоні Skoda продемонструвала свій виставковий концепт-кар Vision S, то тепер вже можна бачити перші результати. Так, автомобіль Kodiaq готовий для того, аби на ньому відправитись вивчати місцевість.

Краса експонатів Паризького автосалону

Жертви ощадливості

Дочка VW Bentley теж залюбки показала б свій доробок у Парижі. Стенд виробника міг би прикрасити новий Flying Spur W 12 S. Але через те, що VW має заощаджувати, адже дизельний скандал - дороге задоволення, представникам Bentley довелося лишитися вдома. У Парижі так само не побачиш і стенда Lamborghini.

Краса експонатів Паризького автосалону

Тоді саме Ferrari

За відсутності Lamborghini любителям схожих на ракети болідів доводиться втішатися Ferrari. Інженери з Маранелло знову добряче постаралися. Адже під капотом моделі Aperta гуде 12-циліндровий двигун, потужністю 800 кінських сил. Та для спокійного сумління вони вмонтували в автомобіль ще й електродвигун, тож сукупна потужність становить 963 кінських сил…

Краса експонатів Паризького автосалону

Повернення до Парижа

Так само як і Opel (перше фото галереї) фотографи Toyota надали своїй новій моделі C-HR тло з паризьким мотивом. Як і типово для Toyota автомобіль випускається з гібридним двигуном. Ймовірно, публіка з нетерпінням чекатиме появи концепт-кара FCV Plus. Це оснащений паливними елементами автомобіль мають теж показати в Парижі.

Підпишіться на нас