Примара демократичного Іраку

Сьогодні в огляді преси - коментарі про поки що невдалі спроби знайти компроміс у питанні конституції Іраку та роздуми про безпеку сучасних авіаперевезень. День тому іракські партії, так і не дійшовши згоди щодо окремих положень майбутньої конституції країни, змушені були подовжити термін погодження остаточного варіанту ще на тиждень. Французька LIBERATION з Парижа коментує:

Примара Іраку як показової країни в сенсі арабської демократії вже, практично, щезла. У Багдаді становлення формально демократичної системи форсуватиметься й надалі, навіть якщо термін домовленостей щодо конституції не дотримано. Демократично чи ні, новий Ірак залишатиметься де-факто ісламським і навряд чи демократичним, а права людини, тим паче права жінки ще сильніше зневажатимуться. Там не панує ніякий мир і повернення до спокою та добробуту залишається лише мрією. Ще нема гарантій того, що Ірак як об’єднана держава виживе та зможе уникнути громадянської війни, яка вже, практично, розпочалася, - аналізує LIBERATION.

Німецька FRANKFURTER ALLGEMEINE висловлює таку думку:

Не треба довго ламати собі голову над тим, чому американський уряд так наполягає на дотриманні термінів досягнення домовленостей щодо іракської конституції. Ситуація в Іраку не стала менш напруженою, а кількість американських та іракських жертв терактів все ще вражаюче велика. Тож дедалі більше американців розцінюють швидке виведення військ з Іраку як потенційно правильний крок. Не безпідставні переживання, що експеримент в Іраку, а саме спроба одночасно втілити у життя фізичну безпеку та новий політичний устрій - перебуває у вкрай хиткому становищі. Це, а також небезпека зазнати цілковитої поразки вкинули американського президента у вир дедалі меншої розсудливості. Для якихось висновків ще зарано, але зрозуміло одне: президентство Буша стоїть, поки стоїть Ірак, і впаде разом з Іраком, - робить висновок FRANKFURTER ALLGEMEINE ZEITUNG.

Французька газета LA NOUVELLE REPUBLIQUE DU CENTRE-QUEST з міста Тура продовжує тему:

У цій багатонаціональній країні панує атмосфера громадянської війни. Дії самогубців, викрадення, що часом супроводжуються вбивствами, підірвані бомбами автомобілі, борги, які слід сплатити, масові страти та перестрілки - цей заряджений напругою клімат створює погані передумови для того, щоб довіряти проект постійної конституції якомусь комітету. (...) Досі не зрозуміло, на якій основі - конфесійній, етичній чи географічній - можуть бути розподілені влада та багатство, зокрема щодо так нерівномірно розпорошених країною нафтових джерел, - зауважує французька газета.

До іншої теми. Авіакатастрофа кіпрського літака поблизу Афін минулої неділі змусила європейські газети підняти тему безпеки повітряних перевезень. У британській газеті THE GUARDIAN з Лондона читаємо:

Ця авіакатастрофа є особливо трагічною. Причина аварії, схоже, полягала в тому, що зіпсувалася система кондиціонування на борту літака, через це стався витік кисню. Це в принципі не типово для такого літака. Вже з перших повідомлень скидалося на те, що цій катастрофі можна було завадити. (...) Незважаючи на кілька неприємних випадків останнім часом, про що свідчать красномовні заголовки в ЗМІ, подорожування літаками останніми роками стало значно безпечнішим. Це стосується принаймні великих авіакомпаній. Згідно зі статистикою, за останній рік під час авіаперевезень великими літаками, що зареєстровані в Європі та Північній Америці, взагалі не було смертельних випадків - до речі, за два роки до цього теж ні. Навіть якщо доплюсувати до цього нещасні випадки в Африці та Азії, які статистика не відображає, то кількість загиблих на мільйон рейсів становитиме на третину менше, аніж двадцять років тому. Тому слід віддати належне цій галузі за такий прогрес, - оптимістично підсумовує THE GUARDIAN.

Відповідь на питання, чи не можна було завадити цій авіакатастрофі, шукає німецька газета BADISCHE ZEITUNG з Фрейбурга:

Зростає кількість вказівок на те, що на літаку, який розбився поблизу Афін, не дуже серйозно підходили до питання безпеки. Приміром, чому пілот перед вильотом не вказав на те, що ремонт системи кондиціонування на борту був проведений незадовільно. Через кошти чи через питання іміджу? І через це ризикувати життям 121 людини, в тому числі багатьох дітей? Пасажири повинні мати змогу покластися на те, що літаки регулярно перевіряються, що ремонти проводяться бездоганно і що машину, якщо є якісь сумніви в її справності, просто знімуть з рейсу, - вважає BADISCHE ZEITUNG.