Volkswagen робить ставку на позашляховик Tiguan
11 жовтня 2010 р.
У Німеччині за дев’ять місяців цього року було продано 27 тисяч цих «компактних позашляховиків». Tiguan цього року став номером один на батьківщині у своєму сегменті не лише за кількістю проданих авто, але й за надійністю. Принаймні про це свідчить статистика станцій техогляду.
Планується, що на головному заводі у Вольфсбургу вже за кілька місяців замість 700 позашляховиків Tiguan з конвеєра сходитимуть близько тисячі автомобілів щодня. Для цього у цехи потрібно закупити, зокрема, 240 додаткових роботів. Після збільшення виробництва у Вольфсбурґу мають збирати 60 тисяч екземплярів цієї моделі на рік.
Tiguan, продаж якого розпочався ще 2007 року, набув популярності як на німецькому ринку, так і на швидко зростаючих ринках Росії та Китаю. У Німеччині, зокрема, на замовлений позашляховик від VW нині доводиться чекати близько чотирьох місяців. Замовлення на нинішній рік перестали приймати вже у червні.
Бій з японцями. Ставка на позашляховик та новий «Жук»
Тим часом Tiguan збирають і на нових заводах VW у Росії та Китаї. Інвестиції у збільшення виробництва успішного позашляховика є першим кроком у рамках нової стратегії експансії найбільшого автовиробника Німеччини. До 2018 року німці хочуть випередити нинішнього лідера автопрому – японський концерн Toyota.
Великі сподівання у Вольфсбургу покладають на згадані нові заводи у Росії та Китаї, а також на виробничі потужності у Сполучених Штатах. Плани доволі амбітні, якщо зважити на нинішній відрив: 2009 року Volkswagen виробив 6,3 мільйона автомобілів, а Toyota - 7,8. На першому етапі основою експансії мають стати успішні моделі останніх років: крім Tiguan, це також New Beetle, Touran та різні варіації Golf. У Китаї спостерігається шалений попит на модифіковані для цього ринку моделі Jetta і Passat.
Євген Тейзе/ Дмитро Каневський/ dpa, ap