Німецькій залізниці доведеться поступитися місцем автобусам

Причиною слабко розвиненого міжміського автобусного сполучення в Німеччині є досі чинний закон, ухвалений ще в часи Веймарської республіки 1931 року. Він забороняє організацію рейсових автобусів між містами в межах Німеччини. Свого часу цей документ ухвалили, аби стимулювати розвиток державної залізниці та захистити її від конкуренції. Винятки для автобусних компаній поки що можливі лише зі згоди самих залізничників, а це означає – лише на маршрутах, які їм нецікаві або там, де немає залізничного сполучення.

Спеціальний пункт про скасування таких обмежень міститься в коаліційному договорі нинішнього німецького уряду, підписаного восени минулого року між консервативними партіями ХДС та ХСС, з одного боку, й Вільною демократичною партією - з іншого. Термін реалізації законодавчих намірів – не пізніше 2011 року. «З підприємницької точки зору, ми б дуже хотіли нового регулювання, - каже Константін Пітцен, що займається автобусними перевезеннями. - Адже нині в цій сфері все настільки погано і непрозоро організовано, що залишається лише гадати, як довго триватиме отримання того чи іншого дозволу», - каже підприємець.

Автобус проти залізниці

Експерти вже нині переконані, що автобусні лінії можуть скласти серйозну конкуренцію концерну Deutsche Bahn, сервіс і високі ціни якого постійно критикуються. За підрахунками фахівців, послуги автобусних перевізників після ухвалення нового регулювання будуть на 30-40 відсотків дешевшими, ніж вартість залізничних квитків. Приміром, квитки на одному з небагатьох німецьких автобусних маршрутів з Берліна до Гамбурга обходиться в 19 євро в обидва боки, якщо купувати їх завчасно. Нормальна ціна становить 43 євро. Залізницею ж це коштуватиме 140 євро.

Крім того, експерти переконані, що автобуси є найбезпечнішим та найбільш екологічним видом транспорту. За підрахунками, сучасні автобуси витрачають менше 30 літрів дизельного пального на сто кілометрів, що в перерахунку на кожного пасажира становить менше викидів СО2 в атмосферу, ніж на залізниці. Щоправда, критики нарікають, що автобуси програють залізниці у швидкості. Але для багатьох пасажирів цей фактор не є вирішальним.

Автори: Свенья Пельцель / Христина Ніколайчук

Редактор: Володимир Медяний