40歲生日快樂—大眾高爾夫！

上世紀70年代，大眾汽車公司首次將取名為「高爾夫」（Golf）的品牌車投放市場。該型車原意作為廣受歡迎的「甲殼蟲」（Käfer）後繼者。高爾夫一炮打響，受歡迎程度之高讓大眾公司驚喜無比。第一代高爾夫成了「波普」們的最佳載運工具：運動型、苗條、性感。車雖小，但動力強大。

不過，並非高爾夫的所有款式從一開始就都成為搶手貨。初始階段，敞篷高爾夫就被人譏笑為「草莓籃」，該款車常噴紅漆，加上顯得單薄的折疊式頂蓋，的確可讓人有這樣的感覺。然而，隨著時間的推移，該款車也享有了偶像地位。畢竟，在敞篷情況下，後座便寬大多了……

隨後，GTI上市，其形象讓人耳目一新。該款車顯得豐滿多了，很多德國人將它視為新一代高爾夫。因為，該車可以裝下整整一個小家庭。因其堅實耐用，很多高爾夫GTI後來由80年代的父母輩傳繼給自己的子女—千禧年轉折年代的駕校學生。由此，GTI神話得以繼續流傳……

甚至警察也不願在駕車方面缺少享受。他們專門定製了高爾夫Variant特別款，作為執勤用車。久而久之，該車得名「警用保時捷」—這種德國人的寵車現在也塗有綠白兩色。

本來，高爾夫是為普通百姓普通設計的。但多年來，大眾公司向市場一再投放了奢華型高爾夫。例如，速度極快的Scirocco。40周年生日之際，又生產了一種特款：這一高爾夫Highline奢華車2.8萬歐元起價。不過，與此同時，在南非等新興國家，各種款型的老舊高爾夫仍為人們爭相求購。

大眾當然也早已參與研發替代型引擎。電動高爾夫便是一款輕型跑車，該型車電池可在半小時內充上80%，讓競爭對手們只有驚訝的份兒。對那些不尋求刺激的主顧們來說，則有插電式混合動力型的GTE。這兩款車在外觀和設計上均以第7代高爾夫—5G為樣板。

沒有比駕駛高爾夫更具德國味兒的了。甚至聯邦政府總理梅克爾和前教宗本篤十六世都可以為此作證。原來，兩人開過的高爾夫在網路上的出售價高得令人乍舌。2005年，曾屬於本篤十六世的那輛高爾夫賣出了19萬歐元；梅克爾的1990年高爾夫也以13萬元成交。

這樣，高爾夫成了跨越數代搶手貨。作為世界上銷售量第三大的汽車，高爾夫是德國歷史的一部分，曾銷往世界各地。在出版於2000年的一本同名書裡，作者甚至使用了「高爾夫代」這一說法。這或許是人們在德國能夠給予一種汽車的無上之譽了吧？