上海海事法院解除扣押日本貨輪

(德國之聲中文網) 日本"寶韻"輪(Baosteel Emotion)被扣押，起因是近八十年前的一樁舊案。1936年，中國的中威輪船公司將旗下的"順豐"與"新太平"兩艘輪船租借給日本的大同海運株式會社。然而，二戰開始後，大同海運株式會社告知中威輪船公司，兩艘貨輪均已被日本軍方"依法捕獲"，所有權劃歸日本政府。而事實上，"新太平 "輪是在大同會社的營運中於1938年12月觸礁沉沒的；另一艘"順豐"輪，則在1944年觸雷沉沒。

戰後，中威輪船所有者陳順通及其後代，相繼在東京、上海提起訴訟，要求大同會社以及其繼承企業三井船社賠償損失。

2007年，上海海事法院作出了有利於原告的判決，要求三井船社支付賠償。直到上周"寶韻"輪被扣押之前，三井船社都拒絕執行賠償。

北京外國語大學的日本問題專家周維宏指出，中國方面希望此案能夠起到示範作用；過去中國官方顧慮與日本的外交關係，通常會阻止此類訴訟，而現在，中國則希望借此敲打日本。

因此，近一兩年來，中國司法當局開始受理多起中國民間控告日企在戰爭期間侵權的案件。而此次"寶韻"輪事件，更引起了日本方面的憂慮。

損害日中經貿關係？

上周末，上海海事法院下達了對"寶韻"輪的扣押令後，日本內閣官房長官菅義偉立刻表示了對此事的"遺憾"，他說，法院的判決將會損害中日關係，有可能影響日本企業在華經商的意願。"中方做法從根本上動搖了1972年《聯合聲明》體現的兩國邦交正常化的精神。"

而中國方面也就此提出反駁，外交部發言人秦剛周一表示，扣押"寶韻"輪，並不違悖放棄戰爭賠償的精神。他指出，此案是一起"普通民事合同糾紛"，法院已經在2010年作出終審判決。這也是中國民間對日索賠的第一起勝訴案例。

而日本內閣官房長官菅義偉則接著表示，日中兩國間的經貿關係已經蒙上了陰影，"寶韻"輪事件，將會促使更多日本企業收縮對華業務，轉而投資他國。

綜合報導：文山

責編：洪沙