中國經濟增長放緩，但仍處全球優勢地位

"在全球五大經濟強國中，中國是唯一經濟增長的國家。專家們預言，2009年，世界上名列第四、同樣十分依賴出口的德國將出現7%以下的負增長。相反，他們相信中國將達到自己設定的8%增長目標。

加拿大皇家銀行的香港專家傑克遜說：'中國年初起步時勢頭較弱，但三月份已開始穩定下來，這也因為激活經濟的計劃開始發揮作用。今年下半年，想必會逐步向上。'

國內生產總值與去年相比出現的變化不能顯示經濟發展的動力，只有對照上一季度、分析經濟發展情況才能看出是否出現了轉折。根據中國自己的計算，與2008年年底相比，中國經濟已有明顯增長，原因是國家大量投入資金刺激經濟。"

在全球經濟蕭條的氣氛下，中國汽車市場一支獨秀。三月份大眾汽車公司在中國創下了汽車銷售量最高紀錄。美國通用汽車公司地區負責人維爾說，即使母公司破產，中國這個銷售市場也仍將蓬勃發展。德國的保時捷不在紐約汽車展、而準備在即將開幕的上海汽車展上展出自己的四開門新跑車。《德國金融時報》在觀察了汽車製造業的以上動向後寫道：

"在2009年這個危機之年，中國成了全球汽車工業的救命稻草，因為中國是世界上唯一仍然在增長的銷售大市場，只不過現在比平時慢了一些。美國咨詢公司駐上海分析師的張豫說：'中國的銷售增長當然不能拉平世界其它地區的下跌，但是目前任何人不考慮中國就無法制定全球戰略。'

例如，三月份美國小汽車和小型卡車的銷售量下跌37%。分析師張豫認為，中國的汽車市場不久將與高峰時期的美國市場持平。2006年，美國賣出了1600萬輛小汽車。中國的小汽車銷售量僅今年第一季度就增長了18.9%，達到217萬輛。

由於其它消費領域的數據走弱，所以還不能看出中國汽車市場的興旺有多大的持久性。例如，1.6升排氣量以下小車的購置稅降低一半為推動銷售起了主要作用。大眾汽車公司第一季度賣出的大眾牌汽車比去年增加了6.5%，而奧迪牌汽車的銷售卻下降了4.7%。大眾汽車公司認為，這是由於大眾集團專門為中國設計的加長型A4L汽車剛剛投入市場的緣故。"

作者：王羊

責編：樂然