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中國高鐵:世界最長,還要更長

2016年12月30日

今天中國的快速鐵路網總裡程已經居世界之首,對北京來說還遠遠不夠。在接下來的五年,中國將新鋪設鐵路11000公里。德國鐵路公司也將會從這一巨大的基建投資中分一杯羹。

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Bildergalerie Hochgeschwindigkeitszüge China CRH380
圖片來源: Reuters

(德國之聲中文網)周四中國交通部發表白皮書,中國準備繼續投巨資建設高速鐵路網,到2020年高鐵線路將增至30000公里。

目前中國的高速鐵路已經以11000公里的總裡程居世界之首,四年內高鐵將實現覆蓋80%的大城市的目標。中國交通部副部長楊宇棟表示,將投資3.5兆元人民幣(4800億歐元)用於鐵路擴建工程。

周三,世界最長的高速鐵路路段剛剛在中國竣工。這條新線路將上海和2250公里外的昆明連接在一起,使得兩個大都市之間的行車時間由35小時縮短到10.5個小時左右。

中國希望通過基礎設施建設來帶動經濟的發展。雖然6.7%的經濟增長率與其他國家相比仍然很高,但是對中國來說卻是25年來最低的增長速度。

當然,中國也希望將來對外推銷該國的高鐵。不僅僅是高鐵,在磁懸浮領域中國也想大顯身手。今年10月中國中車集團宣佈,研製自己的時速可達600公里的磁懸浮列車。目前中國唯一營運的磁懸浮列車是德國開發的,連接上海市區與浦東機場。

對德國鐵路公司來說,與中國的生意也越來越重要。德鐵董事會成員珀法拉(Ronald Pofalla)對《世界報》表示:"作為夥伴,我們可以從中國的經濟增長獲益。"去年,上萬公里長的中德貨運鐵路的運量顯著增長。

周四,德國鐵路公司在柏林表示,這條迄今世界最長的貨運鐵路去年運送了4萬多個貨櫃,而在之前的一年還只有3萬5千個。珀法拉宣佈,到2020年貨櫃的年運量將突破10萬個。這條總長1萬到1萬2千公里的貨運鐵路全程用時12到16天,包括中途裝卸和轉運,比水運節省一半的時間。

源潤/李魚(德新社)

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