ADAC遭指控偽造票選結果

(德國之聲中文網)總部設於慕尼黑的全德汽車俱樂部（ADAC）目前擁有1900萬會員，是僅次於美國汽車協會（AAA）的世界第二大汽車協會，後者的會員人數約為4500萬。ADAC的業務包括提供會員各種有關交通工具的使用建議和服務，也由此參與決定德國的政治議程。該俱樂部的服務還不僅於此。ADAC設有多家子公司，也跨足旅遊業、道路救援和保險業務。

雖然ADAC的活躍範圍甚廣，但過去鮮少招致批評。然而，根據《南德意志報》近期的一份報導，ADAC虛報了一年一度頒發的獎項"德國人最喜歡的汽車"的投票數字。該報稱，投票給冠軍汽車的會員僅有3400人，並非ADAC所公佈的34000人。《南德意志報》推測："對強大的ADAC而言，現實的投票數字顯然太過渺小。"

周四（1月16日）舉行的頒獎典禮對ADAC而言相當重要。德國杜伊斯堡-埃森大學的汽車專家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）認為："這顯然是拉攏游說政策。"他指出，擁有大量會員的ADAC代表了最龐大的德國汽車駕駛的意見，也是最大的說客。

為自身利益進行遊說？

ADAC辯護稱，有關頒獎典禮的媒體報導是謊言，但並未透露詳細的投票數字。杜登霍夫教授表示："他們如此語焉不詳、諱莫如深，相當的不尋常，也暗示著報導內容或許屬實。"他認為該份報導可能使ADAC形象受挫："這會使其失去信用，造成負面後果。"

杜登霍夫指出，負面後果還包括喪失對交通政策的影響力。ADAC重申，該俱樂部並未濫用其影響力。其新聞發言人加雷爾斯（Christian Garrels）表示："我們自認為是會員的傳聲筒，並且代表其多方面的利益。"ADAC還使用自行發行的月刊《汽車世界》（Motorwelt）向約1600萬名德國讀者傳達訊息。其發行量甚至遠勝於《明鏡周刊》和《明星周刊》。

杜登霍夫則指稱，ADAC借龐大會員人數之名，為自身的利益進行遊說工作。他認為："1900萬名會員中，有1890萬人參加俱樂部的原因是想要獲得會員福利所包含的交通事故救援。"

會員的意見算什麼？

根據民調機構Dimap的問卷調查，在"酒精零容忍"政策上，會員的意見經常與該俱樂部的高層相左：78%的會員贊成該政策，但ADAC卻持反對意見。商業風險及危機管理顧問公司Corporate Trust的沙夫（Christian Schaaf）並不認同這一問卷調查。他為ADAC辯護稱："任何人都可以依照有利於自己的方式解釋問卷調查結果。"他認為ADAC是一個"非常、非常嚴肅的俱樂部"。"我也以批評的目光審視該俱樂部，我認為他們公開發表的意見聲明經常是良好且正確的。"

那麼這個龐大的俱樂部影響力如何呢？沙夫認為："這是個強大的俱樂部，因為他們提供了強大的服務。"而ADAC發言人加雷爾斯則謙虛地表示："我們在德國是否擁有權力，我不予置評。我也根本答不上來。"無論如何，這個汽車俱樂部目前也是間大型商業企業。

從摩托車俱樂部躍身為商業企業

全德汽車俱樂部始於110年前，德國摩托車駕駛聯盟在斯圖加特正式成立，隨後在1911年更名為ADAC。加雷爾斯解釋稱："過去幾十年間，我們有意識地擴張並且拓展業務，涵蓋交通上的各種領域。"今日的ADAC除了俱樂部本身外，還擁有40間子公司，其中多數為有限責任公司（GmbH）。去年ADAC的營業額為10億歐元，獲利則介於6000萬至7000萬歐元之間。加雷爾斯表示："俱樂部為會員提供服務的同時，我們的子公司們當然也希望在經濟上有所成就。"

這樣狀況可能引發利益衝突。例如，ADAC為汽車公司進行道路救援服務，杜登霍夫形容這是"荒誕"的做法。該俱樂部讓汽車製造商為交通事故救援買單，與此同時還負責評薦他們的汽車。杜登霍夫認為，"這樣的情形根本不該發生。"另一個例子是ADAC與大型加油站交涉折扣，但此前ADAC還曾對其作出批評。這使該俱樂部失去人們的信任。而杜登霍夫指出，如果ADAC希望有1900萬名會員作為其游說工作的靠山，那麼"信任"便是他們不可或缺的因素。他確信ADAC將會步步為營，因為"信任就是他們最重要的資產"。

作者：Christian Ignatzi 編譯：張筠青

責編：苗子