台北松山上海虹橋對飛 ECFA接近收尾

松山機場及虹橋機場對飛後,實現了兩岸一日生活圈,台北市長郝龍斌表示,松山機場和虹橋機場對飛是黃金十年的開始。另外,預計在六月底完成簽署的ECFA(兩岸經濟協議),在早期收獲清單方面陸續有新的進展,但台灣在野黨民進黨仍舊不放棄表達反對ECFA的機會,將在6月26日號召十萬人上街頭遊行。

台北松山上海虹橋實現直航對飛

台北松山機場及上海虹橋機場14日起直航對飛,每周有二十八個班次,讓原本必須由兩大城市外圍的桃園和浦東往返兩岸的模式,有了更好的選擇。從松山往返虹橋,兩地市中心的交通只要八十分鐘,比過去節省一半時間。尤其未來京滬高鐵可能與虹橋機場交會,交通網路輻射範圍更大,而台灣若是開放大陸遊客自由行,松山機場周邊商圈,將可直接受惠。

台北市長郝龍斌:黃金十年開始

台北市長郝龍斌在14日搭乘松山飛往虹橋機場的首航班機,展開為期四天的上海之行。郝龍斌表示,上海台北一日生活圈藉此實現,將會帶給市民很大的便利性,且對吸引台商鮭魚返鄉、跨國企業進駐台北發展,也都頗有幫助。他並認為「從台北起飛」將是台灣未來黃金十年的起點。

松山虹橋對飛帶動周邊商機

台北與上海市中心的直航開通後,雖然無法在短時間內觀察到陸資的影響動向,但松山機場周邊房價卻立即回應郝龍斌的黃金十年說。台灣房仲業者表示,近期詢問機場周邊辦公室的買方明顯增加,大多是貿易商,似乎是瞄準對飛商機。而台商回台購屋的意願也明顯提升,跟年初比較起來,來看屋的台商多了3成。房仲業者預估,松山、虹橋對飛後,未來兩岸交流將更趨熱絡,不僅大陸遊客來台觀光人數大增,商務及陸資投資金額也將持續成長,大台北地區深具陸客概念的商圈店面及商辦買氣也將大受激勵。

兩岸航線票價居高不下

兩岸航線隨著陸客來台觀光人次大幅增加,台商往返頻繁,載客率步步高陞,根據上周統計,熱門航線的平均載客率超過八成,上海航線更在最近幾周達到九成以上的高峰,依照一般正常的航線規劃,一旦載客率超過八成以上,就有增班的潛力及需要。兩岸航線隨著機位越來越吃緊,票價居高不下,抱怨的聲浪透過媒體報導不斷放大,逼得台灣政府兩度出面干預,找業者喝咖啡,勸說降票價。然而兩岸航線最大的困境就是違反市場經濟,限定班次,限定兩岸航空公司,業者雖給了面子小降票價,但熱門航線有總量管制,無法讓消費者自由選擇,需求失衡的現象也就無解。

ECFA已接近收尾階段

兩岸經濟協議(ECFA)目前已接近收尾階段,在第三次的協商會議中還未達成共識的早期收獲清單,目前台灣已進展增加到510多項,中國則增加到260多項,其中工具機產業已經新增十幾項列入早收清單。而石化業的部份,台灣提出超過一百項降稅項目,大陸大約接受九成,目前還在爭取某些重要石化產品,列入早收清單。日前台灣行政院長吳敦義曾表示,兩岸第5次江陳會前的預備性磋商將與ECFA第4次正式磋商合併舉行,仍舊會努力趕在六月底完成簽署。

六二六反ECFA遊行

儘管兩岸簽署ECFA已到最後關頭,台灣在野黨民進黨仍舊不放棄表達反對ECFA的機會,將在6月26日號召十萬人上街頭遊行,由民進黨主席蔡英文與前行政院長蘇貞昌親自領軍,訴求為「反對一中市場、人民要公投做主」,並且針對早收清單未納入工具機等項目提出抗議。針對民進黨的六二六大遊行,國民黨文傳會主委蘇俊賓認為,民進黨一邊反對ECFA,一邊又抗議早收清單沒有列入工具機等項目,根本就犯了邏輯上的矛盾。他並表示,民進黨的論述自相矛盾,反對ECFA已無正當性,發動大遊行只是為了年底五都選舉動員而已。

作者：尼爾

責編：樂然