大眾「變身」挺進中國內陸市場

大眾汽車為大眾

據德國《商報》報導，大眾汽車集團的新概念是「大眾汽車為人民大眾」。這個概念的內容是在一個全新品牌下向市場推出不同類型的小型汽車。這個新推出的品牌面對的是較低收入人群。所涉及的車型售價都不超過8000歐元。大眾汽車想以此探索中國汽車市場中的新領域，就職於上海思緯市場資訊有限公司的汽車專家保爾（Klaus Paur）如是說：「我們看到上海和北京的汽車市場已經趨於飽和。現在市場的增長點在中國內陸省市，那裡的消費者購買力有限。所以，對於汽車製造商來說，為那裡的消費者提供價格低廉的產品就非常重要。」

大眾汽車目前為止在中國生產的品牌有大眾、奧迪和斯柯達。新推出的品牌將會是大眾和其中方合作夥伴-上海汽車工業集團或者是中國一汽合作的結果。大眾已經將其與上汽的合資合同延長至2030年，和中國一汽的合同2016年到期。德國這家汽車公司表示將會延長和一汽的合作合同。

國際汽車品牌變身出現在內陸市場

到目前為止，中國內陸購買力不高的人群大多購買中國本土汽車製造商的產品。但是海外的汽車製造商已經越來越多的涉足該類市場。美國汽車製造商通用汽車已經通過與上海汽車集團的合資公司-通用五菱向市場推出了新品牌「寶駿」，走在其前面的是日本第二大汽車製造商本田。廣州汽車集團與本田的合資公司已經通過其新品牌「理念」向市場推出了一款小型轎車。除此之外，豐田以及法國汽車製造商標致雪鐵龍集團也準備向中國市場推出為其良身定做的品牌。

這樣的策略雖然很具發展潛力，可是在向市場投放新品牌的同時也有許多潛在風險存在，分析家保爾警告說: 「推出一個新品牌也意味著必須要重新為這一品牌打造形象。在此類市場的消費者必須先知道該品牌的存在，這對廠商來說意味著有許多事情要做。」

市場有多大，競爭就有多激烈

大眾汽車在中國的形象是一個雖然價格不菲，但是品質上乘的品牌。如果該企業用大眾的品牌向市場推出廉價汽車，可能對該品牌自身也有負面影響。所以保爾認為汽車廠商通過全新的品牌向市場推出低端產品的策略是正確的，儘管這種策略也意味著許多風險，但是大眾汽車自身的品牌形象不會受到損害。而且大眾也是完全按照中國政府的要求做事，保爾說：「另外的一個原因就是中國政府對扶持本地品牌有著特別濃厚的興趣。像大眾以及之前美國通用、尼桑和本田新推出的品牌都是和中國本地製造商合資的結果。」

中國汽車市場已經發展成為世界上最大的汽車市場。大眾汽車公司帶著極大參與熱情在中國汽車市場上佔領了20%左右的份額。大眾汽車在中國去年銷售量近兩百萬輛的背景下，今年直指三百萬輛大關。對於保爾來說，中國市場潛力有多大，競爭就有多激烈,因為中國本地汽車製造商的市場佔有率約為30%，所以這已經是整個蛋糕中的一大塊了。而大眾汽車新推出的小型車品牌就是想繼續贏得這個蛋糕中的一塊。

作者：Christoph Ricking /翻譯：任琛
責編：葉宣