Volkswagen in Indien

德國大眾集團正在印度西部城市浦那飛速建造該集團駐印度的第一個製造基地。廠房面積將有14萬平方米。在工廠的一角，建築工人們正在澆注水泥鋪地面。來自德國的專業人員已經開始安裝汽車上漆裝備。工程總籌劃人托馬斯-達雷姆希望為大眾印度工廠提供最優良的硬體：「我們在這裡使用的是最先進的技術和設備。為了保證大眾汽車的精湛品質，我們不惜一切代價。」

目前共有3000名工作人員奮戰在大眾浦那工廠的工地上。作為歐洲最大的汽車生產商，大眾集團希望能盡快進入印度市場，而把原計劃的2010年開始生產提前到了2009年。這麼做也是向有關印度夥伴公司施壓的結果。達雷姆說：「我們必須同印度方面明確講述我們的要求，我們需要什麼，我們有什麼設想，以便讓工程按要求進展。」

從上世紀80年代起，德國大眾集團就一直在考慮有關進軍印度市場的事宜，並且派了無數代表團到當地考察，但是進展不大。2005年由於爆出腐敗醜聞，大眾集團再次推遲了印度市場計劃。不過，這一次大眾集團是做好了充足的準備，決定在蓬勃的印度汽車市場佔領一席之地。大眾印度分公司的總裁約爾克-穆勒信誓旦旦的說，大眾名下的三個品牌：大眾，奧迪和斯柯達將在5年內佔據印度市場份額的10%：「我們預計，大眾在印度的市場份額在未來幾年會以年平均10%的速度增長。所以我們選擇了現在進軍印度，而不是再等待其他時機。我認為，現在就是最合適不過的時間。」

許多專家卻認為，大眾現在進軍印度已經為時過晚。斯科達本在2001年就可以成功佔有印度的中型轎車市場。德國大眾計劃在印度除了生產斯科達之外，主要生產小車型，剛開始的產品已保羅系列為主。大眾在印度的競爭對手很強大，韓國現代，日本三菱，法國雷諾已經多年來在印度市場保持自己的地位，印度本國企業塔塔也做了上億投資。然而穆勒認為，大眾的優勢是以質取勝：「大眾在印度有很高的知名度，人人都知道大眾甲殼蟲。不過對甲殼蟲之後的產品瞭解不多。現在我們帶著新產品重新在印度嶄露頭角，希望能保持並增加產品知名度。」

大眾集團一共向印度分公司投資了5億多歐元。這是德國企業在印度最大的一筆投資。工廠建成後，每年將有11萬輛汽車來自這裡的生產線。