220609 Schifffahrt Hafen

海浪拍打在碼頭上，工人們喊著工作口令，海鷗尖叫著飛來飛去。如果您是這樣設想鹿特丹港的，您會失望的：風的呼嘯和一艘渡輪的馬達聲，這就是您聽得到的所有的聲音了。工作在這裡靜靜地進行著，因為機器和電腦早就取代了許多傳統意義上的碼頭工人。今天，給一艘貨櫃船卸貨，只需要幾個人就行了，自動起重機承擔了主要的工作。

喧鬧的地方在海港的西面。推土機每天把份量巨大的沙土倒到北海中。這個港口要以這種方式擴展，在不久以後要能夠給輪船和貨櫃提供更多的位置。港口經營公司的明科.范黑岑認為，這是一個必要的步驟，"我們需要擴展，因為今天的港口區已經幾乎全部被佔滿了。我們當然要讓我們的客戶們看到，鹿特丹港將會變得更大。"

增長和擴展，這是與其它海港競爭中的兩個關鍵詞。其實，今天的鹿特丹港已經有了那麼多"之最"，已經讓人頭暈目眩：就所有商品而言，它已經是歐洲最大港口，就石油的吞吐而言，它甚至是世界最大的港口。起重機和倉庫覆蓋在1萬公頃的土地上。從這個港口歷史發源地鹿特丹市中心開始，泊船碼頭向北綿延40公里直到北海。這個海港早就擁有了自己的高速公路。

但是，巨大的規模也無法掩蓋鹿特丹港受到經濟危機衝擊這個事實。只裝了半船貨入港的輪船，高高堆在草地上而未受利用的貨櫃。這個港口成了體現危機的一副面孔。這對擴建工程來說是個惡兆嗎？范黑岑不以為然："這不會讓我們變得煩燥不安。您要明白，我們在1995年就開始了規劃。當時情況不糟，但也不是特別的好。我們始終有一種非常長的規劃視野，至少20年。在20年裡，肯定會有危機期也有繁榮期。這些因素不能對我們的港口擴建起到決定性作用。"

長期的規劃，把風險計算在內，這是一個總投資達150億歐元的擴建工程的必要前提。資金的很大一部分來自私有企業，對這些企業來說，在經濟危機時期，這樣的投資不是一件容易的事情。可是，不管出口下降的情況怎麼樣，新生的港口面積有一半已經出租，儘管這些地方還只是建設工地，要有很大想像力才能看到這裡將來的港口模樣。

一個未來的租借客戶是APM Terminals。這家丹麥企業要擁有第二個貨櫃码頭，儘管目前鑑於危機的原因吞吐量減少了15％。然而在該公司副總經理弗朗克.塔策拉的話裡，聽不出一點危機情緒來："危機是實實在在存在著的，我們看到了吞吐量的下降，但並沒有出現我們沒事可幹的情況。要用另一種眼光來看前景：兩三年前，我們在鹿特丹港這裡還經歷過一些瓶頸，能力不足的情況，從這點出發，我們對現在能夠喘一口氣其實是高興的。"

塔策拉利用這個喘氣的機會來為企業未來的發展做工作：這個新的碼頭要擁有最現代的技術，幾年後，這裡將實現輪船全自動卸貨。

總體上看，大家好像都對擴建感到高興，儘管處在經濟危機裡，或者說恰恰是由於發生了這場經濟危機。在港口區田園風光的村莊羅岑堡裡，唯一一家餐館的老闆馬可.倫鮑姆感覺到了，客人餐飲的消費越來越少。他對港口的擴建抱著希望："擴建意味著更多的工作位置，更多的船。這對經濟是非常好的。"

更多的工作位置，不僅對經濟而言有意義，對他的餐館來說也應該是同樣的。從新的港區坐渡輪到他的餐館，距離近得很。

作者：Anja Koch / 平心

責編：樂然