拉各斯：只有水路運輸能避免塞車

在奈及利亞的這個大都市，居住著數百萬就業者。每天上下班時間，因堵車要在路上耽擱數小時。他們中大部分人要通過3座大橋到城市另一端的商務中心上班。路上一次消耗3小時並不新鮮。

設計師亞格布（Lucky Jacob）打算今天節省些時間。他和其他乘客一起在碼頭等著乘船回家。通常乘車回家因堵車路上要走3小時，但是乘船隻需45分鐘。他說他每周最多只能坐2次船，因為票價太貴，是乘坐汽車3倍的價格。

談到船票昂貴的原因，船運公司老闆阿拉卡（Bolaji Alaka ）的解釋是，船的維修費用遠遠高於汽車。他的船運公司擁有拉各斯最先進的船隻，分別在拉各斯的3個地點運行。

拉各斯瀉湖飄滿垃圾，很容易給小型船隻造成損害。一旦船的馬達吸入塑料垃圾，有時就會導致馬達出現故障。因此，阿拉卡的船運公司為每艘擺渡都配備了2個馬達，以保障客運船在一個馬達發生故障的情況下還有另一個馬達正常行駛。，

奈及利亞的輪船客運聲名狼藉。大多數奈及利亞人都批評輪船客運業缺乏安全規章。船隻不是太小，就是陳舊不堪或者人滿為患，事故不斷。就在5月份，一名乘客在事故中喪生，另有27人受傷。

拉各斯水路運輸的安全和效率亟待改進。這也是拉各斯市政府致力的目標。然而目前的情況相當糟糕。國營運輸公司經營的7艘渡輪已不能再使用，必須全部淘汰更新。

拉各斯的運輸革命因此遙遙無期。因為拉各斯的水域太淺，迄今無法行駛大型客船。為了大規模開展水上客運，並讓民眾能夠負擔得起費用，需要繼續進行大規模投資。