採訪報導：迅速統一對韓國會是「巨大的災難」

這是南北韓兩國自1992年以來的首次總理級別會談。出人意料的是，本次會議得出了不少具體結果。例如，今年12月11日將首次開通連接韓國和北韓開城經濟特區的貨運列車。南北韓兩國總理在韓國首都首爾經過三天會談後簽署了一份協議。該協議的許多要點是重申韓國總統盧武鉉和北韓領導人金正日今年10月初共同發表的聯合聲明的內容。

1953年朝鮮戰爭結束後，南北雙方只有一份停火協議，至今沒有簽署和平條約。南北韓之間的停火線被認為是世界上戒備最森嚴的邊界。今年10月兩國元首會談期間，曾涉及實現朝鮮半島持久和平的議題，但只是一带而过。至於朝鮮半島的統一，更是雙方一時不願觸及的遠景設想。

德國特裡爾大學研究北韓問題的政治學家毛爾分析認為，韓國政府和民眾並不希望迅速統一：「這將是一個巨大的災難。至少對韓國來說是這樣。當然在韓國也有民族主義，人們從感情上希望看到朝鮮半島統一。但一旦涉及做出具體的犧牲，這種熱情就很有限了。象東西德國那樣突然的統一，將是危險和不穩定的，韓國人將為此付出巨大代價。因此多數韓國人贊成統一，但希望一小步一小步慢慢地來。」

本次總理會談，略去了一些敏感的，涉及安全政策的問題，而將重點轉移到加強經濟合作。除了開通連接南北的鐵路交通，韓國還將出資擴建延伸到中朝邊界的鐵路網線，並修繕從平壤通往開城的高速公路。這些基礎設施建設項目對於韓國企業擴大在開城經濟特區的生產規模具有重要意義。目前該工業區共有約兩萬北韓人為韓國企業生產服裝等日用消費品，他們的薪水極為低廉。雙方還商定，在該工业园區建设網路和行動電話網路，以提高這一地區對投資者的吸引力，為亟需資金的北韓帶來更多投資。

德韓議員友好小組的主席科席克不久前訪問過開城工業區，他說：「給我留下深刻印象的是這個工業區的數字化水準，以及供水供電等基礎設施。還有南北北韓年輕員工之間的合作。現在政府決定再建立一個經濟特區和一個基礎設施合作園區，我想這是南北相互靠近的過程中，一個有關人的重要層面。」

南北韓兩國總理在協議中規劃，每半年輪流在雙方首都舉行一次總理級會談。這一密切相互接觸的舉措是本次會談最重要的結果之一。長期以來，南北間的溝通，即使是低層接觸都困難重重。現在，北韓方面似乎有意做出某種開放。現在設定南北會談的頻率和級別，與韓國12月即將舉行的總統大選也有關。根據最新民調，保守派的反對黨候選人在民意支持度上遙遙領先。如果反對黨獲勝，下一任總統是否會繼續與平壤親善的路線尚不得而知。因此本屆韓國政府要抓緊時間，使定期會談成為既成事實。

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