欽佩與擔憂－施托伊貝爾中國行

由於非典型性肺炎，滾石等樂隊紛紛取消了中國之行。而他卻照樣前往。昨天（4月5日），巴伐利亞州主要在野黨社民黨以92.2%的選票初步選定瑪格特為今年9月21日巴伐利亞州選舉中的州長候選人。然而，施托伊貝爾對這位競爭對手不予理睬。德新社在報導中說：「當瑪格特在州議會發表反對基社盟的言論時，施托伊貝爾正在中國打造新的經濟聯盟。」

他以430公里的時速在上海浦東享受著「德國製造」。在他所率領的由50人構成的代表團中一些團員眼裡，這個上海磁懸浮是當前經濟形勢的象徵：中國的磁懸浮駛向未來，而德國本身的磁懸浮滯留在道岔前。

有兩句話是施托伊貝爾州長這幾天中國之行中不絕於口的。一是，他多次對東道主說，中國是一個「偉大的國家」，顯然這確實是他的真實感受。另一句話也是他這幾天常說的：「一個大競爭對手正在成長。」

短短十年時間，上海便平地而起一道摩天大樓風景線，毫不遜色於香港或紐約，給了施托伊貝爾極深刻的印象。中國的許多數字在他的眼裡都是驚人的，一年裡就建造了5000公里長的高速公路（而這個國家十幾年前還沒有一條高速公路），經濟增長率持續保持在7－8％的高度，計劃至2020年經濟增長四倍，預言上海機場的旅客年流量將達到1個億。隨行的巴伐利亞州經濟部長維斯豪於說：「簡直難以置信。他們對他們要達到什麼，有非常清晰的設想。」

在脈搏激烈跳動的1700萬人口大都市上海，很難看到共產主義政府的意識痕跡，象上海一家公園前的廣告牌上寫著的「軍愛民民擁軍」只是極個別的例子。對德國巴伐利亞代表團來說，最驚心動魄的莫過於：德國研製的磁懸浮最先投入使用之地卻是中國。施托伊貝爾說：「假如我們不留神，一個德國項目就會變成中國項目。」他在此表達的是一種擔心：中國人會把德國技術據為己有，從而使磁懸浮成為中國新的出口強項－而其價格當然會低於德國。

在上海，磁懸浮已經成為吸引旅遊者的新景點。儘管年底才投入正式營運，但一位中國磁懸浮管理人員說：「我們在周末和節日進行參觀運行，向人們展示高技術。」二等艙車票的價格約相當於10歐元。「我們的乘客來自全中國，來自韓國，日本，還有許多德國人。」

施托伊貝爾比以往任何時候都希望盡快建起慕尼黑機場至市中心的磁懸浮線路。他要讓巴伐利亞州經濟部長維斯豪於擔任上海磁懸浮著名的中方總指揮吳祥民的角色，他說：「我們沒有吳總指揮，但是我們有維總指揮。」他毫不掩飾對吳祥民的欣賞，開玩笑地說：「我要請吳總指揮做奧托.維斯豪於的工作人員。」

（平心）