chi2011 opel autoindustrie

美國通用汽車公司總部位於密歇根州的底特律。通用公司摩天大樓上醒目的標誌GM也成了底特律的城市標誌。GM是"General Motors"通用汽車的縮寫。鑑於遭受目前金融風暴的席捲，GM作為"great misery"，也就是"大困難戶"的縮寫恐怕更合適。這個一度作為全世界最大汽車製造商的傳統企業正在為了生存希望掙扎。通用全球的銷售額一跌再跌，公司股票一落千丈。通用集團首席執行總裁裡克-華格納在今年8月時還希望，能夠通過徹底改變生產和經營路線，來阻止這艘正在下沉的巨輪徹底擱淺：「鑑於美國目前艱難的市場環境，我們正在試圖啟動新方案來加以應對。對我們來說，目前最重要的是增加支付能力，有更多的流動資金，來度過這一艱難時期。」

3個月後，華格納不再談及公司的"新方案"，而是開誠布公地表示，通用公司靠自己的力量已經無法度過危機，如果華盛頓政府不提供財政援助，公司在今年年底之前就面臨破產威脅。即將任滿的美國現任總統，共和黨人布希不主張將納稅人上繳的稅款用於扶持受金融危機影響的汽車製造業。民主黨人的觀點卻與之不同，通用總裁華格納為公司前途做出的破產預測，以及經濟學家們的相關警告，使得民主黨人將拯救本國汽車業放在了經濟工作的首要位置。畢竟通用公司的破產，將意味著200萬員工要失業。美國資信排行公司"Standard&Poor's"熟知汽車行業情況的萊維認為，政府考慮為避免失業人員大幅增加，也會向通用公司提供資金：「通用汽車公司現在急需資金才能免於破產，目前只有政府的援助能夠幫通用度過難關，支撐到2010年，那時公司內部採取的一些措施才會見效。」

11月20日，美國媒體報導，由於共和黨從中作梗，民主黨計劃用250億美元挽救250萬個工作崗位的迅速救市措施實施受阻。短期來看，通用公司首先要支撐到2009年1月20日。從這一天起，民主黨人巴拉克-歐巴馬就將擔任美國新總統。歐巴馬已經在競選中以及當選後的講話裡多次強調，會全力拯救本國經濟，特別是扶持受到金融危機重創的汽車行業。

歐巴馬這話裡重音放在了"本國"上，也就是說，底特律通用公司的員工有希望長舒一口氣。但是通用公司在全球其他國家的分公司和生產基地的前途還相當渺茫。比如德國汽車公司歐寶就是美國通用的全資子公司。

歐寶公司在德國共有5個生產基地。總部在黑森州呂塞爾斯海姆共有18300名員工。北威州的波鴻共有5300名歐寶職員。另外在圖林根和凱澤斯勞滕還有數千名員工。

目前歐寶公司還沒有面臨資金周轉以及支付困難，各基地的生產沒有受到影響。但是，歐寶已經作為德國汽車製造業第一家公司向聯邦政府求援，希望在母公司美國通用破產而凍結繼續給歐寶資金的情況下，德國政府能夠為歐寶提供擔保。而德國政府是否願意幫助歐寶度過難關，以便讓歐寶可以在徹底被捲入金融海嘯之前來個急剎車？

德國的汽車製造業正在經歷、而且還會繼續面臨艱難時期。寶馬集團總裁已經明確表示，今年公司無望實現銷售目標，並決定進一步減產。賓士公司也延長了員工的聖誕假期。但專家認為，歐寶之所以受到打擊最大甚至面臨破產，是因為受到美國母公司通用的牽連。通用公司連續承受銷售額大幅下降的打擊，面臨亟待解決的資金周轉困難。多年來，底特律將生產大型汽車作為產品路線。而不斷攀升的油價，使油耗高的大車不再擁有市場。按照"母公司破產，子公司完蛋"的理論，如果通用公司宣告倒閉，對於歐寶和薩博來說也意味著關門大吉。早在上周五，歐寶公司執行經理德曼特就不得不向媒體做出以下宣佈：「公司今天就以下問題進行了討論，如果美國母公司的支付困難影響到歐寶的正常運轉，我們將向聯邦政府申請提供擔保，以保障歐寶不會破產。」

三天之後，德國總理梅克爾就邀請歐寶高層經理到總理府，商討聯邦政府提供高額援助的條件。歐寶方面希望政府能做10億歐元的擔保。政府方面自然不會輕易的做出決定。目前歐寶公司的贏利去向很不透明。美國通用公司在全世界按地區設置了子公司，歐寶屬於通用汽車歐洲地區，而且並非無足輕重的企業。聯邦政府已經強調，如果政府同意向歐寶提供擔保，這筆資金一定要保留在德國，而不得流入美國或其他地區。就在歐寶陷入財政危機需要政府幫助引起德國政界和經濟界普遍關注，而且絕大多數政治家及企業高層將責任歸於美國母公司的同時，德國杜伊斯堡-埃森大學汽車經濟學教授杜登霍菲爾認為，歐寶走到今天的地步，自身也不是沒有責任：「歐寶在過去兩年表現不錯，推出了新產品，保證了新品質標準。不過，如果參照通用汽車歐洲地區的營業業績，不難看出，歐寶從2000年以來就一直虧損。」

對歐寶來說，同母公司緊密交織的時代應該成為過去。今後的歐寶，應該變得規模更小，產品更有特色，在研發新車型時要隨時準備同其他汽車製造商合作。杜登霍菲爾舉例說：「就好像標誌和雪鐵龍，規模不大，但在過去10年裡業績不俗。汽車業裡的『恐龍時代』，也就是巨型規模的企業試圖同時佔領所有市場的時代看來已經成為歷史了。」

聯邦政府還沒有最終決定是否為歐寶提供擔保，有關各方將就細節在12月中旬作審核評估。但外界已經有人在為歐寶的命運提前做設想，比如歐寶是否會被全盤收購？杜登霍菲爾覺得這一設想不太現實，因為要找到一個願意收購歐寶、也就是一道收購一系列問題的"救世主"談何容易？

不過，萬事無絕對！11月19日晚間，位於波昂的太陽能設備製造公司"太陽能世界"（SolarWorld）的總裁阿斯貝克就對媒體表示，有意出資10億歐元收購歐寶汽車公司。據媒體轉載，消息一經傳出，馬上遭到了美國通用汽車的拒絕。由於汽車和太陽能板的共同之處並不太多，所以外界普遍認為，"太陽能世界"的收購之舉只是想為本公司造些聲勢，屬廣告伎倆。然而阿斯貝克對媒體再次強調其公司收購歐寶的誠意。"萊比錫人民報"的一篇評論也寫道，"太陽能世界沒有必要拿歐寶25000名員工的命運以及犧牲自己的股票來開這個玩笑。"因為收購歐寶的消息一經傳出，"太陽能世界"的股票馬上暴跌。該報認為，如果"太陽能世界"收購歐寶的意願是真誠的，這對歐寶來說的確意味著一個機會。

而在未來需要更多機會的絕不止歐寶一家公司。作為工業大國，特別是汽車強國，德國每7個工作崗位中，就有1個和汽車行業有關。如果歐寶"燃油耗盡，半路拋錨"，其供應商也將是直接受害者。專家已經做出據測，歐寶倒閉將導致15萬個工作崗位受到威脅。至今為歐寶提供輪胎，螺絲，擋風玻璃，儀表儀器的供應商將損失一大客戶。而他們又可能結束同原材料供應商的供貨合作。杜登霍菲爾確信，如果沒有政府出資扶持，汽車零配件供應商將蒙受災難性的損失：「那些屬於結構健康，近兩年來收益欠佳的企業是無法承受這麼大壓力的。如果我們不提供兩到三年的過渡性資助，那麼這些企業中的就業崗位將被徹底毀掉。有倒閉危險的銀行獲得了數十億，甚至數千億的救市資助。而現在面對真正事關就業崗位的汽車零配件行業，迄今政府卻沒有拿出積極的態度。」

無論是過度自信還是盲目樂觀，最初還強調全球金融危機對國家實體經濟不會有太大影響的人，現在不得不每天聽到看到來自實體經濟的"黑色新聞"。全球金融風暴將德國經濟卷進了漩渦。德國各大媒體本周紛紛報導，作為世界出口冠軍的德國已經處於經濟衰退局面。頭號受害者是汽車行業。金融危機就好像是個"催化淨化器"，加劇了汽車業本已存在的問題趨向惡化。接下來將蒙受損失的是鋼鐵行業。因為如果汽車生產量減少，所需的鋼板量也會減少。據鋼鐵業提供的訊息，目前的訂貨情況十分糟糕。國際市場上鋼鐵價格的下跌又無疑給這一行業雪上加霜。

德國多年來一直興旺的機械製造業也要做好迎接艱難時期的準備。由於在金融危機和經濟蕭條的背景下，想從銀行獲得貸款越來越困難。考慮到市場低迷，許多公司也暫時放棄了購買新機械設備的打算。慕尼黑經濟訊息研究所經濟發展趨勢專家漢斯-京特-費維克分析道：「企業進行投資總是周期性的。在經濟低迷時期，投資熱情也會受到削弱。目前機械製造業的訂單還很充足，可以持續到明年，但是明年以後的情況就將很困難了。當然這取決於，經濟不景氣的狀況要持續多久。」

具體用數據表達，就是，今年機械製造業還預計可以增加5%的生產量。而明年生產量就會保持不變。德國的國民經濟特點是依賴出口，在經濟發展勢頭良好的年份，德國從全球經濟繁榮中受益。在全球經濟走下坡路的時候，德國也明顯的感受到後果。慕尼黑經濟訊息研究所的費維克先生還指出，零售業也會受到經濟危機影響。因為消費者的購買欲會受影響，消費態度會更為保守。不過費維克也表示，零售業受的影響不會像大型企業那樣直接。鑑於德國近一段時期經濟發展勢頭良好，即使訂單數量大減，也還保持在出口額歷史最高水準。所以目前的情況還沒有到要"拉響警笛"的程度。

持類似審慎樂觀態度的還有一些經濟學家和所謂的經濟賢人，他們表示"類似上世紀30年代的經濟危機是不會出現的。因為目前各國央行的降息舉措和各政府的刺激經濟措施起了積極的作用。"