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歐盟新車登記數量明顯增多 德國表現平平

2024年1月19日

經歷了過去幾年新冠疫情對汽車行業的衝擊之後,過去一年當中,歐盟新車註册登記數量明顯增多,但是在汽車大國德國,新車銷售的數據卻並不樂觀。

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電動車正越來越受到消費者的青睞。購買柴油車的人數持續下降。唯一的例外是德國,在這裡柴油車的銷量甚至有所增加
電動車正越來越受到消費者的青睞。購買柴油車的人數持續下降。唯一的例外是德國,在這裡柴油車的銷量甚至有所增加圖片來源: Sina Schuldt/dpa/picture alliance

(德國之聲中文網)2023年,歐盟境內總共有1050萬新車註册登記。歐洲汽車聯合會 Acea提供的數據顯示,新註册登記車輛的數量比前一年增加了13.9%。不過,這一數據背後也隱藏著嚴重的瑕疵,因為2022年是1993年以來新車登記數量最少的一年。當時受供應鏈中斷的影響,汽車零件嚴重短缺,出現了車價上揚,新車供不應求的局面。

有鑑於此,儘管新車登記數量去年明顯增多,但同疫情前的2019年相比仍有很大的差距。2019年新車登記數量一度曾達到創紀錄的1530萬台。

最新數據也展示了另外一個趨勢:即電動車正越來越受到消費者的青睞。新車登記排行中,電動車佔比達到14.6%,排行第三,排在柴油車之前。購買柴油車的人數仍在繼續下降,佔比只有13.6%。唯一的例外是德國,在這裡柴油車的銷量甚至有所增加。銷量排名第二的是混合動力車,汽油車以35.3%的佔比排名第一。

相比之下,據汽車調查中心CAR-Center 提供的數據,中國去年新車銷量超過2500萬台,創下歷史新高,其中包括純電和混電在內的新能源車的佔比更高達35%。

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歐洲電動車市場差別明顯

咨詢公司安永表示,在歐盟內部,各國對電動車的接受程度有明顯差異。在北歐國家,電動車正在成為常態,愛爾蘭、荷蘭、比利時和盧森堡也在快速跟進,德國和法國正朝著這一方向努力。安永公司的加爾(Constantin Gall)表示:"但是在東歐,電動車在新車銷售的佔比幾乎不值一提。"

在歐洲,除了匈牙利之外,其他各國的汽車銷量都有所增加。其中義大利、西班牙和法國的增幅分別為18.9%、16.7%和16.1%,德國的增幅則只有7.3%,造成這一差距的主要原因是各國對電動車的補貼力度不同。去年12月,德國取消了對商業用途的電動車補貼後,電動車銷量暴跌了47.6%。去年12月,歐洲總體表現欠佳,各國的汽車銷售都出現了同比下滑的現象。

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車輛價格有可能會繼續下跌

安永強調,儘管去年汽車銷量有所上升,但仍比2019年疫情前的銷量低19%。 加爾表示:"2024年也只會出現小幅度的上漲。受經濟疲軟、利息上揚以及地緣政治緊張的影響,無論是公司,還是普通消費者,都會在購買新車問題上持觀望態度。"

不過,專家們也認為,有一個發展趨勢是對消費者有利的:種種跡象顯示,各個汽車品牌將展開一場"折扣大戰"。加爾強調:"新車的價格會下跌,賣方市場正在轉變為買方市場。"

(德新社,路透社,法新社)

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