鐵路罷工不斷 航空獲利明顯

周一，德國聯邦統計局在威斯巴登發布的一份報告說，去年，航運乘客的增幅高達6.3%， 這是自1996年以來的最大增幅。與此同時，在德國各機場起飛和降落的總客流量也增長了6.2個百分點，達到了1.635億人次。德國Barig航空聯合會總秘書長馬丁•戈布格斯（Martin Gaebges）這樣評價道，出於對一再出現的鐵路罷工的擔心，一些出遊者更願意選擇飛機來代替火車作為他們的交通工具。

根據統計局公佈的數據，去年德國國內短途航運客流量的高峰主要集中在11月和12月。另外，加爾布格斯認為出現客流量高峰的原因還在於，自去年dpa航空並入柏林航空公司之後，也增加了一些德國國內的短途航線。

與德國國內的短途航運相比，國際航運的客流量增長更為顯著，乘客共計3150萬人次，比2006年增長了7.2%。其中，阿聯酋和中國的分別以18.2%和10.4%的客流量增幅排在了前兩位，都達到了160萬人次。而美國，作為除歐洲之外最經常的航運目的地，機場吞吐量達到了1320架次。

去年，歐洲航運的客流量已高達1.079億人次，與前年相比增長了5.9個百分點，其中，奧地利和瑞士這兩國都出現了兩位數的增長率，分別為13.2%和11.0%。

今年，航運的增勢有望繼續保持。加爾布格斯說，雖然世界經濟增長的前景不太樂觀，但商務游的熱度仍不會減退，並且人們也會一如既往地願意為外出旅行掏腰包。據此，他認為，今年航運客流量出現5%的增幅應該問題不大。

面對著航運的這種增勢，德國交通運輸俱樂部（簡稱VCD）要求德國聯邦政府採取措施，來降低伴隨著航運的蓬勃發展而來的環境污染問題。在給聯邦政府的報告中它指出，為了在交通運輸中實現費用公平，必須引進徵收全國性的燃油稅和機票稅。該俱樂部的主席米夏埃爾•格爾曼（Michael Germann）說，否則，如果「航運繼續免稅地污染環境，而相對來說較環保的鐵路運輸卻要交全額的能源稅和增值稅」的話，這會成為一樁醜聞。