限制牌照發放讓外國製造商撿便宜

自去年12月23日以來在北京申請汽車牌照就不再是一件容易的事了。北京每個月只能發放2萬個牌照。在中國首都北京，人們要通過類似彩票搖號的方法才能得到小汽車牌照。北京2011年開始，每人名下只能擁有一輛車。中國政府希望通過這個措施減少環境污染，同時緩解交通擁堵現象。

中國-重要的汽車銷售市場

這個規定不單單令一些中國人感到震驚。國際上的各大汽車製造商也焦慮萬分。理由很簡單。亞洲市場正在成為重要的汽車銷售市場，尤其是中國。中國現在已經發展成全球最大的汽車銷售市場。雖然按照平均計算，目前1千個中國人中只有52輛私家轎車。同國際上的平均數千分之128相比還相差得很遠。同西方工業國家相比就差得更遠。在美國每1千人中就有850人擁有私家轎車。因此看來，中國的汽車銷售市場還遠遠沒有達到飽和狀態。隨著中國經濟不斷增長，會有越來越多的中國人有能力購買汽車。2008年到2010年期間，中國汽車市場的銷售量增加了一倍。僅去年就增加了34%。

外國製造商漁翁得利

中國政府的一系列措施將對汽車製造商產生什麼影響呢? 對此咨詢公司-安永公司(Ernst&Yong) 進行了分析。該公司預計，今年在北京的汽車銷售量將總計減少43%，大約為50萬輛新車。但儘管如此，今後10年中國仍將是全球最為重要的汽車銷售市場。而且值得注意的是，會有更多的人從農村進入城市。據安永公司的調查，到2015年中國人口中將有一半人生活在城市中。而建立完善的公共交通基礎設施需要時間。在這種情況下人們對於購買私家車的想往，即便是在中國其它城市也會非常強烈。因為有了私家車，人們才可能隨心所欲想到哪裡就到哪裡。

中國汽車製造商處於不利地位

調查的一項結果令人意外。這就是北京限制汽車執照發放對於戴姆勒公司，寶馬公司和大眾公司並不是壞事。確切地說，這些來自西方工業國家的汽車製造商恰恰能從中國的這一措施中受益。因為，如果中國人只能購買一輛轎車的話，他們寧願選擇西方品牌。對於中國國產汽車品牌來說，這就意味著有被排擠出北京的市場的危險。如果失去了在首都的地盤，那麼在其他城市的形象也會大打折扣。

根據安永公司的分析，2015年之前中國汽車的年產銷量將達到3千萬輛。但是中國新的5年計劃規定，只能增加到2千5百萬輛。 因此可以預見，中國政府還將繼續採取措施，抑制汽車市場的膨脹並減少隨之而來的交通擁堵和環境污染問題。對於汽車製造商來說壓力只能會更大。

作者: Insa Wrede 編譯: 韓明芳

責編: 嚴嚴