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馬航MH370失蹤事件後續

2014年6月9日

3月8日,搭載了239名乘客和機組人員的馬航MH370號航班在從吉隆坡飛往北京的途中突然失蹤。時至今日3個月的時間過去了,MH370號航班的去向成了一個謎。 到目前為止馬來西亞方面在搜索失聯航班的工作上已經花費了860萬美元。

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圖片來源: Wang Zuozhongyou

(德國之聲中文網)

4月11日,尋找 馬航MH370號航班協調小組通報稱,此前搜索過程中偵測出的訊號並非來自失聯航班的黑盒子。而此前澳洲总理阿博特曾信誓旦旦地表示,訊號就是來自MH370號航班客機的黑盒子。

4月14日,無人駕駛潛航器"藍鰭-21"(Bluefin-21)被正式投入使用搜尋馬航客機殘骸。但是尋找工作始終無果。

5月5日,來自中國、馬來西亞、澳洲的专家們在坎培拉協商一致認為,應該投入新的器械尋找馬航失聯客機殘骸。

MH 370 Suche Bluefin 21 05.05.2014
無人駕駛潛航器"藍鰭-21"(Bluefin-21)圖片來源: Greg Wood/AFP/Getty Images

5月22日,搜索工作暫停了3個星期之後重新恢復。此前無人駕駛潛航器"藍鰭-21"出現了技術故障,不得不中斷搜索。

5月27日,馬來西亞官方公佈國際海事衛星組織(Inmarsat)提供的馬航失聯客機的原始數據。失聯客機乘客家屬猜測,這當中可能包含了一些馬來西亞官方此前沒有披露的訊息。

Malaysia Flugzeug vermisst 9.3.2014
3月9日,在北京首都機場等候的馬航MH370航班的乘客家屬得知客機失蹤後抱頭痛哭圖片來源: Getty Images

5月29日,搜尋工作依舊沒有任何進展。搜索協調中心表示,飛機殘骸恐怕並不在推測的墜毀海域。現在需要重新劃分搜索海域。

6月4日,科學家現在準備對從海底收集的音波進行分析。澳洲珀斯大學的一位專家說,馬航客機失蹤的時段,海峽聲波記錄儀曾在澳洲海岸線附近記錄到一段很弱的訊號。

訊息來源:德新社 編譯:洪沙

責編:謝菲