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法兰克福车展(IAA),全球规模最大的车展,有“汽车奥运会”之称。
德国是全世界最早举办车展的国家,每年一度的法兰克福国际车展成了全世界汽车工业展示新技术、新工艺、新产品理念的平台,也是爱车族先睹为快的好去处。
德国媒体报道,在中国大量投资的德国汽车制造商大众,大约十年前曾被网络黑客窃取数据,主要涉及汽车领域关键的传动技术。中国官方否认与这一事件有关联。
巴基斯坦再度发生针对外国人的自杀式袭击事件。两名袭击者周五在巴基斯坦南部对一辆载着日本工作人员的车辆发动自杀式攻击。警方表示,两名袭击者已死亡,五名日本人皆安然无恙,另有三名路人受伤送医。
德国总理肖尔茨访华期间表示,在公平竞争的前提下,欧洲汽车市场应向中国开放。《南德意志报》就此发表题为“让他们来”的评论。《法兰克福汇报》则指出,肖尔茨此行难见“去风险”的苗头。
德国总理肖尔茨在中国的三天行程安排的相当紧凑,在首站重庆,他参观了德国汽车零部件供应商博世的氢燃料电池工厂,在上海,他在同济大学发表讲话。伊朗对以色列发动空袭给这位德国总理在中国的行程带来影响。
德国汽车工业主张同中国开展对话,而不要采取相互对抗的立场。汽车工业联合会认为,一旦对中国电动车征收惩罚性关税将会带来极其负面的后果。目前,欧盟正在就中国电动车政府补贴问题展开调查。
德国总理肖尔茨访华行程第二站前往上海。他在同济大学演说时主张,欧洲市场应该对中国汽车开放,但前提是中国与欧洲“公平竞争”。他也提到安全问题,认为“小国不应该生活在对大国的恐惧中”。
中国电动车近来已成为中西竞争角力场。蔚来汽车创办人李斌在美国演说时,称全球各车厂为“竞争队友”,呼吁各国开放市场。同时,德国汽车工业协会表态反对欧盟对中国电动车加征关税,称此举将威胁德国的就业机会。
在访问意大利期间,中国商务部长王文涛指责欧盟委员会针对中国的反补贴调查等行动是“一边高举绿色发展的大旗,一边却挥舞保护主义的大棒”的“双标主义”。意大利外长表示,虽然在去年退出了“一带一路”,但仍然希望与中国加强贸易关系。
德国总理肖尔茨即将开启的访华之旅面临艰难的平衡任务,《南德意志报》分析了德国经济对华“去风险”的三大支柱,并且指出这项任务“实际操作起来这就像让一艘远洋巨轮在全速行驶的过程中变换航道一样”。
根据德国ifo经济研究所新发布的调研报告,在家具和汽车制造领域,德国企业降低对中国依赖度的努力已经取得显著成效。而相比之下,化工产业不仅没有做到“去风险”,反而还更加依赖于从中国进口的原材料和中间产品。
面对收受大量补贴的中国电动汽车,欧洲人应该如何应对?《商报》呼吁,要以谦虚又自信的姿态和中国人展开合作。《标准报》认为,没有必要制裁中国,而是应该和中国展开补贴竞赛。
周三发布的一项最新调研显示,无论是电动车,还是风力发电设备,只要同绿色能源沾边的本土企业,几乎都会得到中国政府的慷慨补贴。而这种补贴已经对欧洲相关企业构成了严峻的挑战。
结束访华之际,耶伦强调产能过剩的威胁,表示中国太大了,世界其它国家无法吸收如此巨大的产能。中国官员则指出,中国企业的快速发展靠的不是补贴,而是技术持续创新。
有内部消息人士向路透社表示特斯拉将放弃廉价电动车生产计划,或与来自中国电动车制造商的价格竞争有关。马斯克回应“路透社再次说谎”。报道发表后,特斯拉股票应声下跌。
经济学者沈凌发现,中国的互联网公司无论从营收还是研发费用来讲,都远不及美国同行。如果美国互联网公司算得上是货真价实的高科技公司,那么中国同行们或许真的只是一个垄断平台,并没有什么高科技特质在内。但也有例外。
中国的大规模补贴导致产能过剩,溢出至全球市场,对其它国家构成压力。美国财长耶伦在一年不到的时间内第二次访华,寻求传达这一信息。专家指出,尽管中美重返对话,但主要摩擦点未能解决。