中国北车 “接轨”欧洲

（德国之声中文网）中国国有的轨道交通装备制造公司中国北车股份有限公司（China CNR Corporation Limited）从德国西门子公司获得了金额达1155万欧元的订单，将为西门子提供高铁车体大型部件。

中国北车是第一家向欧洲出口列车高技术产品的中国企业。中国北车8月8日在公司网页上写道，为德国西门子集团制造的首批高速动车组铝合金车体大部件已经在天津港装船。这些大部件包括地板、底架、侧墙、车顶和端墙组成等。

北车公司网页声明中称，高铁铝合金车体曾是中国进口的几大关键技术是一，现在北车公司的技术已经达到可以出口欧洲的水平。

德国西门子公司中国业务部的王女士（Cecilia Wang）通过书面方式向德国之声介绍说，西门子公司拥有遍布全球的供应链，从中国合作伙伴购买零部件已有多年历史。此次将1155万欧元的大订单给中国北车，是因为德国本地的生产出现供货短缺。

发展速度快 安全不过关

在过去不到10年间，中国建成了全世界最大的高铁网。中国铁道部则被舆论指责"只重速度，不顾安全"。

温州“7·23”动车事故

法新社8月9日援引《南方都市报》题为"最危险高铁丑闻为何才爆出"的文章报道称，一份来自中国铁道部的文件显示，中国多条在建和已经投入使用的铁路均存在严重建设和质量问题。比如隧道存在空洞、裂纹、厚度不足、未装钢筋支架等问题。

在问道中国铁路生产建设的质量问题以及由此造成的负面形象是否会"牵连"德国西门子的声誉时，西门子中国业务部的王女士没有直接回答上述问题，而是向德国之声书面表示：

"西门子从中国北车订购的高铁车体大部件的最后组装将在德国本地完成。这是西门子与中国北车之间的一次性订单，目前没有签署任何后续协议。"

温州“7·23”动车事故

去年发生的"7·23"温州动车特大事故，造成40人死亡，170多人受伤。铁道部和相关部门在调查澄清这一事故责任过程中的种种不透明、不专业的做法，更使铁道部遭到中国各界质疑。

去年年底中国国家安监局发布的事故调查报告，将事故原因主要归结为人为原因：违规操作，管理混乱，审查把关不严，应急处理不力等。该报告还建议对50多人进行责任追究和党纪处分。

作者：法新社/谢菲

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