中国邮轮谨防风大浪急！

为促进邮轮产业发展，中国投入巨资兴建邮轮码头，并制定了建设更多相关设施和建造豪华邮轮的宏伟规划，以吸引更多外国游客上岸，同时满足中国游客乘风启航的愿望。

但业内专家认为这些由政府发起、耗资数十亿美元的举措面临诸多问题，其中包括建设的豪华邮轮设施亏本、合理规划不足、邮轮停泊费用高昂、邮轮设施的效率低下、清关时间过长等。

皇家加勒比国际邮轮公司中国区董事总经理刘淄楠建议，"中国政府和地方当局应当支持邮轮公司履行相关的国际惯例。"

盲目投资不可取

邮轮旅游进入中国不到10年时间，五个预计共耗资逾45亿元人民币的邮轮码头已建成，目前在建的邮轮码头有三个，另有六个在筹建中。

据中交协邮轮游艇分会统计，游客数量显示，投资正在产生回报， 中国内地2012年全年共接待国际邮轮285艘次，同比增长8.8%。

但该协会副会长郑炜航称，盲目兴建邮轮码头已在破坏盈利。郑炜航向路透社记者表示："由于市政当局过度投资建设回报不足的地标建筑，中国五大已建成邮轮码头的经营都在亏损。"

2011年，中国政府将邮轮产业作为第十一个五年计划的重点发展对象。据中国官媒新华社报道，厦门已投入160多亿元建设10个项目，其中包括十万吨级中国首艘豪华邮轮建造工程、一个油轮码头、一家船运商务中心。

据皇家加勒比国际邮轮公司估计，在上海和天津，邮轮基础设施的组合投资已升至123亿元人民币。

中国内地首艘豪华邮轮“海娜号”今年5月实现天津至韩国航线首航

"照搬照抄行不通"

部分专家担心，相关部门在投资之前并未对市场及增长潜力进行适当研究，尤其要注意的是中国邮轮游客与外国游客的喜好大相径庭。

德国西海岸应用技术大学（West Coast University of Applied Sciences）中国涉外旅游研究院院长阿尔特（Wolfgang Georg Arlt）指出："照搬照抄行不通"。他说："在投资之前，必须对市场进行全面分析和了解中国游客的特殊需求。"

欧美游客偏好经过数月计划的长期邮轮旅游，相比之下，中国大陆游客更倾向于包涵购物活动的短途旅行。对于中国游客来说，繁文缛节可能将是一大障碍，如果他们想乘游轮游览亚洲的旅游胜地，如马来西亚巴生港和越南富美港，就必须申请多国签证。

韩国济州岛是一个特例，中国公民如果乘飞机或轮船直达该岛，可以30天免签证游玩，因此济州岛日益受到中国游客的青睐。

公司白领史实乐（音译）近日曾乘坐皇家加勒比国际邮轮公司的邮轮从上海吴淞国际邮轮港前往台湾， "港口的硬件设施很好，软件设施欠佳。服务和物流有待改善，" 他告诉记者说："相比之下，台湾的码头虽然没那么新，但服务却好很多。"

来源：路透社 编译：安静

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