中缅油气管道与国企改革

（德国之声中文网）缅甸北部一段时间来发生的果敢军同政府军的武装冲突期间，有人指责中国支持反叛武装，甚至还有声音说中国希望缅甸国家出现不稳定的现象。《新苏黎世报》援引德国墨卡托中国研究中心（MERICS）的专家鲁德华（Moritz Rudolf）的话驳斥了以上言论。

"两国除了经济上盘根错节的紧密关系，在中国地缘政治考虑的框架下，缅甸也扮演了重要的角色。正是在这一背景下，缅甸的政局稳定是中国特别关心的重大课题。两年前，中国做东在克钦族反叛组织和缅甸政府间展开斡旋，这是中国一反常态的做法，因为北京一直坚持奉行不干涉别国内政的原则。 "

管道走向

文章提及两条由中方投资修建的油气管道："最近在缅甸爆发的武装冲突，直接触碰了中国的利益，尤其值得关注的是，那里有一条2400公里长的天然气管道以及另一条并行修建的石油管道。这两条管道都始于缅甸位于孟加拉湾皎漂市的深海港，在缅甸境内的长度为800公里，然后进入中国云南省昆明市以及广西省南宁市。

天然气管道耗资近10亿美元，一年半前竣工，耗资15亿美元的石油管道计划于2015年底竣工。前者将每年运送130亿立升的天然气，后者运送2200万吨石油。石油来自中东以及非洲，它们将在昆明提炼加工，虽然中国的当地居民因担心环境污染进行了抗议。"

"这些年来，缅甸境内经常发生政府军与各类反叛组织之间的武装冲突。在油气管道附近修建了多个军事基地，很多迹象都说明，士兵驻扎在那里不光是军事需要，同时也是为保护该地的油气管道。而中国在缅甸进行这类投资，则是为进口油气资源开辟新的途径。

迄今为止，中国能源进口的80%都是经过马六甲海峡，过去那里曾被海盗骚扰，现在则驻扎着美国的第6舰队。这一局面是中国的眼中钉。一旦在该地发生冲突，美国可以关闭马六甲海峡通道，并由此切断中国迫切需要的原材料的进口路径。

因此，投资缅甸，使运输的道路能够多样化，同中国党和国家主席习近平的外交战略不谋而合。不仅进口路线要扩展，习近平还希望在该地加强基础设施的建设。"

文章最后总结道，"中缅两国间存在着非常密切的相互依赖关系，在这一背景下，北京不可能希望这个南部邻国发生政局不稳定的现象。中国正在考虑沿着油气管道继续修建一条铁路线。人们估计，这条铁路线将耗资约200亿美元。"

营业额很大，盈利很低

《经理人杂志》在线版题为"中国的巨型公司继续壮大，但成长不稳"的署名文章。该文首先提及国务院国有资产监督管理委员会。

"它是全世界最大最具权势的控股公司，只是很少有人知道它。它就是'国务院国有资产监督管理委员会'。它坐落于北京，管理监督着112家国有企业。"

文章说："国有企业虽规模大，富有权势，但成长并非稳固。它们的营业额很大，但盈利不多，有些甚至亏损。自2008年金融危机爆发以来，国有企业的投资回报率一直处于递减的状态，目前只有大约5%。做番比较：中国私有公司的投资回报率超过9%。"

国企南北车合并

改革国企的话题在2013年11月公布的改革60条中占有重要地位。"但到目前为止还没有出台具体的改革步骤。人们估计，今年3月召开的人大将对此宣布。"

"前进的方向现在就已清晰：国企应更有效率、更现代化以及更富于行动能力。为达到这一目标，人们考虑允许私人企业参股国有公司。也欢迎外国资本，但它们只能参股非战略性领域的国企。另外的一个限制是，私人与外国投资者参股国有公司，只能购买少数股份，不能控股。但问题是，对企业发展与战略完全没有发言权的参股，会有多大的吸引力呢？"

[摘编自其它媒体，不代表德国之声观点]