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自1901年以来，它们就不是行驶，而是漂浮在伍珀塔尔市。当地人喜爱它，它的历史也有过悲剧的一页。现在，一些车厢将被出售。
您想不想来一座车厢摆在您家的花园里？事实上，有21节旧车厢将被出售。以便让位给新车厢。谁想以后在当地原装悬挂火车车厢里，邀请乌珀塔尔的上流社会参加鸡尾酒会，需要为每节车厢支付5000欧元。
对其中3节七十年代的车厢，乌帕塔尔的市政部门甚至免费赠送，不过件是：它们必须留在乌帕塔尔市，而且必须从远处就能看见。有兴趣的人可以给alte-schwebebahnen@wsw-online.de写邮件，阐述自己对如何继续使用这些车厢的创意。
像一个钟摆，列车悬挂在承载系统上——振幅最大可达15度，摆动角度不排除。成对的车轮在上方的一条轨道上滚动。列车日常运行时，时速可达60公里。
从福温克尔（Vohwinkel）到博巴门（Oberbarmen），全程长达13.3公里，贯穿这个北威州山城地区最大的城市。实际上“悬挂列车”根本不是悬空的，在磁力悬挂列车的铁轨和车厢之间始终有联结。
悬挂列车1901年投入使用，当时被认为是技术上的奇迹。卡尔·尤金·朗格（Carl Eugen Lang）是它的发明者。用官方的说法，这种运输工具直到今天仍被称作“尤金·朗格单轨悬挂列车系统”。
那时候列车就使用电力。1897年还专门在乌帕塔尔市的埃尔伯费尔德地区，建造了一个发电厂为悬挂利车提供电力。
悬挂列车出过几次事故。最严重的一次是在1999年的4月12日。一节车厢掉进了河里，5人死亡，47人受伤。灾难的原因是，一个安装工作完成后忘记取下来的组件，被卡在了导轨上。
虽然第四代车厢很快就会被投入使用，但它的图标并没有改变。它已经成了一个标志，在整个乌帕塔尔市随处可见。
萊比錫動物園裡兩隻台灣穿山甲長的像極了松果，令人莞爾；來自伍珀塔爾動物園的雲豹Suki，滿足了台灣人對傳說中神秘動物的想像。台、德兩國動物交流越來越密切。
伊朗政府官员自诩为伊斯兰共和国的先锋和捍卫者，但他们为自己的孩子提供教育和财政支持——以便移民出国，去西方生活。 伊朗议会议长之子便是其中一例。
尽管有多个政府机构的安全警告，德国总理肖尔茨依然支持汉堡港向中国国企中远海运出售股份，引来德国媒体的批评。中国欧盟商会主席则提醒商界要对中国抱有冷静务实态度。
昨天（1月30日），阿富汗驻华大使卡里米向中国国家主席习近平递交国书。法新社指出，中国对阿富汗互派大使但又不正式承认的做法让中国政府既能维持关系，又不与世界其它国家决裂。
