ADAC遭指控伪造票选结果

(德国之声中文网)总部设于慕尼黑的全德汽车俱乐部（ADAC）目前拥有1900万会员，是仅次于美国汽车协会（AAA）的世界第二大汽车协会，后者的会员人数约为4500万。ADAC的业务包括提供会员各种有关交通工具的使用建议和服务，也由此参与决定德国的政治议程。该俱乐部的服务还不仅于此。ADAC设有多家子公司，也跨足旅游业、道路救援和保险业务。

虽然ADAC的活跃范围甚广，但过去鲜少招致批评。然而，根据《南德意志报》近期的一份报道，ADAC虚报了一年一度颁发的奖项"德国人最喜欢的汽车"的投票数字。该报称，投票给冠军汽车的会员仅有3400人，并非ADAC所公布的34000人。《南德意志报》推测："对强大的ADAC而言，现实的投票数字显然太过渺小。"

周四（1月16日）举行的颁奖典礼对ADAC而言相当重要。德国杜伊斯堡-埃森大学的汽车专家杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）认为："这显然是拉拢游说政策。"他指出，拥有大量会员的ADAC代表了最庞大的德国汽车驾驶的意见，也是最大的说客。

为自身利益进行游说？

ADAC辩护称，有关颁奖典礼的媒体报道是谎言，但并未透露详细的投票数字。杜登霍夫教授表示："他们如此语焉不详、讳莫如深，相当的不寻常，也暗示着报道内容或许属实。"他认为该份报道可能使ADAC形象受挫："这会使其失去信用，造成负面后果。"

杜登霍夫指出，负面后果还包括丧失对交通政策的影响力。ADAC重申，该俱乐部并未滥用其影响力。其新闻发言人加雷尔斯（Christian Garrels）表示："我们自认为是会员的传声筒，并且代表其多方面的利益。"ADAC还使用自行发行的月刊《汽车世界》（Motorwelt）向约1600万名德国读者传达讯息。其发行量甚至远胜于《明镜周刊》和《明星周刊》。

杜登霍夫则指称，ADAC借庞大会员人数之名，为自身的利益进行游说工作。他认为："1900万名会员中，有1890万人参加俱乐部的原因是想要获得会员福利所包含的交通事故救援。"

会员的意见算什么？

根据民调机构Dimap的问卷调查，在"酒精零容忍"政策上，会员的意见经常与该俱乐部的高层相左：78%的会员赞成该政策，但ADAC却持反对意见。商业风险及危机管理顾问公司Corporate Trust的沙夫（Christian Schaaf）并不认同这一问卷调查。他为ADAC辩护称："任何人都可以依照有利于自己的方式解释问卷调查结果。"他认为ADAC是一个"非常、非常严肃的俱乐部"。"我也以批评的目光审视该俱乐部，我认为他们公开发表的意见声明经常是良好且正确的。"

那么这个庞大的俱乐部影响力如何呢？沙夫认为："这是个强大的俱乐部，因为他们提供了强大的服务。"而ADAC发言人加雷尔斯则谦虚地表示："我们在德国是否拥有权力，我不予置评。我也根本答不上来。"无论如何，这个汽车俱乐部目前也是间大型商业企业。

从摩托车俱乐部跃身为商业企业

全德汽车俱乐部始于110年前，德国摩托车驾驶联盟在斯图加特正式成立，随后在1911年更名为ADAC。加雷尔斯解释称："过去几十年间，我们有意识地扩张并且拓展业务，涵盖交通上的各种领域。"今日的ADAC除了俱乐部本身外，还拥有40间子公司，其中多数为有限责任公司（GmbH）。去年ADAC的营业额为10亿欧元，获利则介于6000万至7000万欧元之间。加雷尔斯表示："俱乐部为会员提供服务的同时，我们的子公司们当然也希望在经济上有所成就。"

这样状况可能引发利益冲突。例如，ADAC为汽车公司进行道路救援服务，杜登霍夫形容这是"荒诞"的做法。该俱乐部让汽车制造商为交通事故救援买单，与此同时还负责评荐他们的汽车。杜登霍夫认为，"这样的情形根本不该发生。"另一个例子是ADAC与大型加油站交涉折扣，但此前ADAC还曾对其作出批评。这使该俱乐部失去人们的信任。而杜登霍夫指出，如果ADAC希望有1900万名会员作为其游说工作的靠山，那么"信任"便是他们不可或缺的因素。他确信ADAC将会步步为营，因为"信任就是他们最重要的资产"。

作者：Christian Ignatzi 编译：张筠青

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