北京新规定－几家欢乐几家愁

北京东北郊的姚家园是汽车销售重镇，街面上的车行一个挨一个。而自今年以来，车行里面冷冷清清，西装革履的推销员无所事事。北京的汽车市场去年还呈现一片繁荣景象，而北京市政府的新车牌照限量措施使之一下子成为过眼烟云。一位黄姓推销员告知： "我们去年12月份还卖出了200多辆。而现在卖出的汽车不是少，而是特别少。"

市民支持新规定

为了减轻交通拥挤的压力，北京市政府自年初出台了新的规定，比如在上下班的交通高峰期间外地车辆禁止入京；今年仅允许发放24万个新车牌照，仅是去年的三分之一。每到月底，市政府将发放2万新车牌照，而想买车的人却有20万。过多的车辆不仅造成环境污染，还给北京市民带来诸多不便。因此大多数北京市民赞同这一新措施。一位市民说： "我感觉北京太拥挤。坐车上班太浪费时间，车太多了。所以限制车辆还是挺好的，应该可以缓解一点儿交通压力。"

但对姚家园的汽车销售商来说，这一新规定几乎等于砸他们的饭碗。汽车推销员的工资一般是由基本工资加售车回扣构成。卖不出去车就当然拿不到回扣。黄推销员的工资比以前明显少多了：

" 我的基本工资就是北京最低生活标准，900多元。我肯定要转行了。这里50％的车行可能都要关门。"

北京市有关当局宣称，新的规定已经见到了成效，交通流量明显减少。当然，这与北京今年新开通的5条地铁线不无关系。

德国厂家并不担心

德国的汽车生产厂家对北京市的新规定表现得很冷静。大众汽车公司中国分公司经理瑙伊曼（Thomas Neumann）称，北京汽车市场发展的高速度会降下来，对此他们早有准备： "我们没有理由改变计划。当然我们知道北京的汽车销售将有回落，但北京不是中国。中国汽车市场的增长不再是那些知名的大城市，而是那些德国人根本没有听说过的二线或者三线城市。"

奔驰公司称，目前对北京市政府新规定的影响妄加猜测还为时过早。对德国汽车生产商来说，中国仍旧是未来的市场。

作者：ARD 编译：王雪丁

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