印度巨象“降伏”美洲豹

想到印度，人们眼前会很快出现这个次大陆上的赤贫景象；而想到汽车品牌捷豹和路虎的人，往往是懂得欣赏奢华一族。如今，这两个豪华品牌车都已成为印度汽车制造商的产品，因为财力不足的福特亟需资金，为了在竞争中谋求发展，福特希望更多聚焦自己的核心业务――于是找到了印度的卖主塔塔集团。

塔塔集团总裁

尽管福特此举不无风险，但也蕴含着极大的商机。因为到目前为止，塔塔集团主要向亚洲出售自己的小型轿车，数月前在车展上首次推出了由自己生产的世界最廉价轿车塔塔Nano，收购捷豹和路虎可为塔塔集团节省漫长又耗资巨大的研发过程，从而跻身世界高端豪华车市场，与戴姆勒、宝马和奥迪齐名。

收购捷豹和路虎这两个品牌不仅符合塔塔集团的扩张战略，对在世界市场上扮演愈发重要角色的新兴工业国家来说也具有典范意义，这些国家的产品往往不符合新的角色，而带有发展中国家的特征。毫无疑问，印度依旧是一个发展中国家，该国数亿居民始终生活在绝对贫困状态之中，在这一点上，印度堪称世界之最。但与此同时，印度的软件研发则居世界首位。那里将制造可携带核弹头的飞机和导弹。

印度的塔塔集团在国内的地位和名声相当于德国早年间的克虏伯和蒂森。印度混合康采恩塔塔集团的营业额为200亿欧元，其麾下还有钢铁厂、食品店、旅馆、移动通讯业务和汽车制造等。在卡车和公共汽车业务范围，塔塔集团跻身世界前六大制造商之列；而在小轿车生产领域，塔塔集团的业务范围不断扩大，从韩国到欧洲和美国。多年来，塔塔集团与英国荷兰钢铁康采恩的产品一直销往欧洲大陆，现在还将向世人出售高价位的豪华车。

世界最廉价轿车塔塔Nano

过去，工业国家与发展中国家在经济关系上一直有着明确的责任分工：发展中国家出口原材料和热带食品；而工业国家则为发展中国家提供基础设施、汽车、机械设备和医药等。然而这样的责任分工已愈发模糊。发展中国家，尤其是中国、印度、巴西和韩国等至少已在部分领域达到了工业国家的水平，这些国家不仅因其低廉的价格，也因其不断完善的高质量和雄厚的财力而具有国际竞争力。中国和台湾以制造电脑硬件著称，巴西出口飞机，韩国则是平面电视。目前，数百家欧洲企业已掌控在中国人的手中；印度人拉克斯米－米塔尔拥有的钢铁康采恩为世界之最；大型塔塔康采恩在欧洲进行大笔投资，其它企业也将紧跟。

当然，人们对此无可指责，尤其是在捷豹和路虎的收购案中，改变的不过是其所有人而已，这两个品牌的生产基地依旧是欧洲，但该公司在亚洲的销售额必将增加。