奥运赞助商处境尴尬

鉴于各界对在西藏进行奥运火炬接力的争议，德国大众汽车的子公司奥迪取消了在珠穆朗玛峰脚下为其新的越野车作宣传活动的计划。奥迪是奥运火炬在西藏传递活动的唯一赞助商。但同其它德国公司一样，奥迪对北京奥运会的赞助计划没有改变。

奥迪公司的经理们该想到的都想到了，就是没有想到西藏会发生骚乱。这一事件让奥运火炬在伦敦和巴黎的传递变成了一场难堪的行进，道路一再被抗议者阻断。在旧金山，组织者临时改变了路线，火炬经过的某些街道甚至空无一人。这可不是中国政府，国际奥委会和赞助商们希望看到的画面。

奥运会是举世瞩目的活动，对企业来说，则是展示宣传自己产品的最佳平台。因此大众公司早就成为奥组委用车的独家赞助伙伴，向奥运会提供6000辆轿车，包括4500辆大众，1000辆奥迪和650辆斯柯达。

奥迪则希望在之前的火炬接力中就一展风采，展示其新型越野车。按计划，新车将在珠穆朗玛峰脚下海拔5500米的登山大本营迎接奥运圣火，此外奥迪还计划在拉萨布达拉宫前的广场上举办宣传活动。但拉萨骚乱后几乎不允许外国记者进入西藏，而奥迪认为没有世界媒体在场，再好的活动也失去了意义。

大众是中国市场上占领先地位的汽车生产商。世界最大化工集团，德国的巴斯夫也在中国有大规模投资。该公司董事会主席哈姆布莱西特，也是德国经济亚太委员会的主席，他更赞同以贸易促变革，即通过让中国融入世界经济以期推动其改变。他说："到中国来的人都能切身感受到这里的变化。回想一下中国发生的诸多变化，人们如何走向富裕，又怎样随着收入的提高获得了更多的权益。想想这些我必须说，以贸易促变革是正确的道路。"

与中国企业相比，欧洲企业设在中国的工厂里，员工们仍享有更高的自由，更多发言权和更高的收入。哈姆布莱希特坚信，这种变革给中国社会带来了好处，在人权方面也是如此："人权意味着，我们应该用平等尊重态度和中方对话。我们不应该忘记，中国面临着比我们大得多的问题，这些问题有时我们是无法想象的。看一看中国庞大的人口，看看他们是怎样用自己的劳作改变这个国家，为自己创造更富裕的生活和更多权利。我要说，而且大赦国际也这样说-中国走在正确的道路上。"

德国企业在中国开拓市场十分积极。大众公司去年在中国生产销售了91万辆汽车，其中奥迪有10万辆，比前一年增加了25%。奥迪总裁施塔德勒称中国是奥迪的第二个本土市场。对于大部分德国大企业来说，中国市场的意义毋庸置疑。因此他们也希望利用奥运的机会，吸引中国和世界的目光。运动服装生产商阿迪达斯为数千名奥运会服务人员提供了运动服。但不巧的是，在伦敦和巴黎伴随奥运火炬传递的中方安全人员也穿着阿迪达斯的运动装，他们与抗议者推搡冲撞的镜头和画面出现在全球的电视和报纸上。

也许某些欧洲国家的领导人不会出现在北京奥运的开幕式上。但大众，阿迪达斯，西门子和巴斯夫的总裁肯定会到场。如果赞助商撤回赞助，无疑会被中方视为挑衅，有损于企业在中国的形象。但如果其他国家的民众将赞助奥运视为对威权政治唯唯诺诺，企业的声誉也会大打折扣。由于奥运火炬在巴黎遭遇强烈抗议，已有中国人呼吁抵制法国大型超市家乐福。