德语媒体：中国人想做什么？

(德国之声中文网) 德国《时代周报(Die Zeit)》刊发题为"顾客在招手（Der Kunde winkt ab）"的文章指出，"去年，中国汽车制造商比亚迪电动汽车的销量占据全球第一。比亚迪是电动车行业发展的先驱，按着中国经济规划者的意愿，比亚迪应带领中国成为全球汽车市场的领先者。比亚迪集团的发言人约翰·加巴拉（John Gabarra）认为，对全球汽车集团来说，现在重要的是准确了解，中国人想做什么。"

"中国希望全面普及电动汽车，政府长期以来引入补贴制度，激励措施和相关法规。最近几年，电动汽车的购买者可获得最多1万欧元补贴。但更重要的是电动车上牌照的问题：在中国谁想给汽车上牌照，必须摇号。在北京，摇中的几率是800分之一。"

作者笔锋一转写道，"但电动汽车的购买者只需到办证处办理，然后免费得到一个绿色牌照。为让民众购买电动车，政府施行一个强有力的措施。"

"这一政策对国外汽车企业施加巨大压力。迄今，还没有一家外商投资企业在中国市场独自推出了电动汽车。到目前为止，只有戴姆勒稍作尝试，与比亚迪合作推出了豪华运动款电动汽车--腾势（Denza ）。"

文章接着写道，"中国政府坚定的致力于其目标。工信部副部长辛国斌最近宣布，中国确定启动传统燃油车禁售时间表很快就要到来。汽车制造商估计时间将在2040年左右。原因很简单：中国城市令人窒息的雾霾。该国几乎完全依赖石油进口。尽管经过周密的计划和高额投资，但中国至今尚未成功打造出一个具有竞争力的汽车产业。"

文章还指出，"另一方面，对于是否能让更多中国人购买国产电动汽车这一问题，即使顾客仍表现出兴趣不大，政府可能会继续发挥作用，向传统供应商如包括德国大众在内施加压力。"

据27日中国在工业和信息化部官方网站上发布的通告，将在2018年4月1日起施行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，并且从2019年度开始对各汽车制造商设定新能源汽车积分比例要求。"2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。此前，中国政府计划从2018年起实施电动车积分制。要求所有车企的电动车销售比例必须达到8%，以后逐年提高。这一计划遭到了众多欧美车企的反对。

文章就此写道，"拿比亚迪来说，目前仍缺乏纯电动车的私人购买者，其客户群只是出租车行业。对私人客户群来说，大多数城市路面上跑的新能源汽车只是混合动力的，纯电动车的牌照还绰绰有余。"

工业机器人时代即将到来？

《法兰克福汇报》聚焦未来全球工业机器人行业。该报的一篇文章中写道，"如果最近几年人们谈到工业机器人这一话题时，总有一个共同点：越来越多。国际机器人联合会（IFR）通过新的数据和预测证实了这一趋势。"

"该组织透露，增长率仍然很大。""在经济快速发展的时代，更加灵活和个性化的生产大力推动了新安装机器人的产量，而中国是这一领域的标杆。"

"2017年，亚洲-澳大利亚地区在机器人安装量方面比去年增加了21%。而北美洲和南美洲的机器人安装量增加了16%，欧洲增长8%。然而，中国在这一尤其高增长的区域创出新的纪录。"

文章指出，"大多数工业机器人是在中国安装的。据国际机器人联合会估计，2020年将有95万台其机器人在中国投入使用。相比之下：全欧洲届时将使用约61万台机器人。到2020年，整个亚洲约有190万台机器人投入工作,这几乎等于2016年全球机器人的数量。"

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