德语媒体：北京"叫板"空客和波音？

（德国之声中文网）德国《法兰克福汇报》关注了中国第一架自主研发的商用飞机从成都到上海的首次飞行。报道一开头便写道，"上午11点37分，红白涂装，机尾处喷绘了太阳鸟图案的中国造飞机降落在上海虹桥机场。尽管下着小雨--由于恶劣天气，当天中国数百架航班取消，但这架中国造航班号为EU6679的飞机甚至比预定时间提前到达了目的地。"

首航飞行的航班比计划提前13分钟落地，航线由成都航空公司运营。这架型号为"ARJ21"的中短航新支线飞机可乘坐70人，"负责研发和总装的是中国商用飞机公司，是位于上海的国有企业，飞机研发时间至少有14年。"

文章接着写道，"中国国务院早在2000年就公布了建造ARJ21的计划，两年后，官方已决定开始研发建造。2008年进行了其首次飞行。然而此后，ARJ21的正式首航不断被延期，部分原因是该项目关系到国家利益，并受到中央政治局的严密监察。"

文章认为，"中国政府不想在进入国际飞机市场时出现什么差池。'中国制造2025'是去年中国提出的战略计划。今后对外国企业来说，中国不应是廉价的生产基地。中国希望未来所有世界上销售的产品都能在中国生产。不仅如此，中国产品还要让西方竞争者的日子不好过。排在首位的产品是飞机--中国政府希望，中国的航空业不只像空客和波音这样在中国制造（Made in China），而是未来能够由中国人自主研发制造'Made by Chinese'。"

文章最后指出，目前，中短途小型商用飞机的市场前景很大。"中国商用飞机公司已收到300个订单，至今已交付8架样机。仅成都航空公司就订购了30架ARJ21--成都航空公司和ARJ21的建造商都掌握在国家的手中，但这并不影响中国首架自主研发飞机的成功销售。"

美的收购库卡谁是赢家？

"库卡集团理事会同监事会一道向公司股东做出向中国家电巨头美的出售其股份的建议。2023年前库卡在德国的生产基地、工作岗位将被保留。"--《柏林日报》周四（6月30日）发表的一篇文章开头这样写道。

"库卡总裁劳伊特（Till Reuter）感到十分骄傲。'这是我们所有人的胜利，获得了最优越的条件'，这位经理人说道。这个位于奥格斯堡的机器人制造企业的老板与集团监事会向公司股东建议接受美的得收购报价。"

经过与中国人的谈判，库卡终于获得美的得承诺，"给员工、客户和目前的业主长期的保证……到2023年底，美的有义务让目前的生产基地和工作岗位保持不变，不拆分库卡，让企业继续留在股市，并尊重关键技术和客户信息。劳伊特强调，上述承诺也是考虑到德国政界对收购的保留态度作出的。"

文章指出，"美的得收购有助于库卡开拓中国市场。未来两年，中国机器人安装量的占比将超过世界的三分之一。"

"迄今家电制造商美的没有生产过机器人，不过劳伊特强调，收购库卡不仅能帮助中国在工业机器人领域的发展，还能帮助中国在服务性机器人领域的发展，例如在家庭领域。这位库卡总裁预计，未来5到10年，服务性机器人将被广泛使用。"

[摘编自其它媒体，不代表德国之声观点]