德语媒体：电动车电池软肋，在中国破解了？

（德国之声中文网）"在美国一切的东西都更大。这句话遇到中国就行不通了。苹果今年9月在硅谷乔布斯剧院召开的新iPhone发布会，邀请了1000名嘉宾。上周六（12月16日）中国初创企业蔚来汽车（NIO）在北京推出了最新的电动汽车，这家公司租下一座大型体育馆，发布会邀请了1万名嘉宾。"《法兰克福汇报》本周一（12月18日）发表的一篇文章开头这样写道。

作者Hendrik Ankenbrand接着写道，在北京五棵松体育馆的巨型舞台上，豪华电动汽车ES8正式亮相：650马力，百公里加速仅需4.4秒，据信，续航里程为355公里："起售价44.8万元，这比特斯拉X的价格便宜大约46%。在中国，一辆宝马X5的售价比这要高出三分之一。"

标题为"蔚来，中国的特斯拉"（Chinas Tesla heißt Nio）的文章接着起底了这家名不见经传汽车公司："三年前，一名叫做李斌的富豪在上海创立了蔚来汽车。一些初创公司争先恐后地效仿美国电动汽车制造商特斯拉的成功，希望搭上汽车业电力革命这趟车，蔚来就是其中之一。"这些年轻的制造商命运大相径庭，一些企业的梦想变成泡沫，比如法拉第，这家公司自称是特斯拉的狩猎人，今年年初在拉斯维加斯推出了一款运动型电动车："1050马力，百公里加速仅需2,4秒。不过现在项目被叫停：投资人，乐视CEO贾跃亭被中国当局列为失信被执行人，欠下共计7200万美元债务。" 蔚来汽车汲取他人经验，吸纳了50名投资商，新一轮融资规模达到约10亿美元。

"自从北京政府发现，在电动汽车行业，本土企业有机会赶超西方汽车制造商，汽车制造就再次成为国家产业政策的首要目标之一。北京已推出了电动汽车的配额制度，该规定引起了西方制造商的不满，经双方协商，现推迟到2019年实行。" 文章指出，北京希望尽快推行新规定是有原因的："比起那些现在在中国市场占主导地位，但却没有为电动汽车革命做足准备的德国汽车制造商，蔚来这样的本土汽车商占据优势。"

作者写道，感到震惊的德国汽车业也进行了投资。 大众宣布2025年之前在中国投资100亿欧元用于研发新能源汽车。 戴姆勒投资大约6.4亿欧元新建工厂和电池生产线。假设德国制造商的电动车最早两年内在中国上市的话，蔚来的电动汽车可能早就在市场站稳了脚跟。

作者接着提到了电动问题的一大"软肋"--充电："去年仅有2%的买家选择购买电动汽车，最大的原因之一是缺乏充电站。"蔚来考虑到这点，在推介会上，李斌推出的办法是换电池，而不是充电。

不用等充电，可以换电池！

这个思路并不新，电动车充电技术公司Better Place创始人夏嘉曦（Shai Agassi）之前就提出过，不过这家企业认为换电池成本太高。特斯拉在去年放弃了这个想法。李斌采用规模经济来降低平均成本，在发布会上蔚来描绘了蓝图："2020年起，蔚来计划在各地建设超过1100座换电站，车主将电动车开进电站，专业人员3分钟之内就能完成替换。"

此外，汽车的买主也可以要求上门服务，蔚来公司也会开设急救服务，给路途中的用户提供帮助。

作者最后写道，豪华电动汽车ES8的外形是在慕尼黑分部设计的，除了为用户打消顾虑之外，这款汽车还配备了各种智能功能，人工智能系统NOMI有两只数字眼，据说能够识别声音，按照车主的喜好播放音乐："这个机器人还能帮乘客拍自拍照--这是中国人的一大喜好。"

iPhoneX的烦恼

巴伐利亚州地方性报纸《奥格斯堡汇报》（Augsburger Allgemeine）注意到了苹果iPhoneX在中国的"脸盲症"，该媒体本周一发布的文章指出，几个星期以来，人们已经知道iPhoneX的面部解锁安全系数并不像苹果宣布的那么高："新近又爆出的一个例子可以看出这个系统有多不安全。一些安全专家用自制的人脸面具解锁，用户的一些亲戚可以毫无问题的解锁之外，有媒体爆出，在中国，一位姓颜的年轻女士买的苹果iPhone X，她的女同事就能面部解锁。"

颜女士发现后又买了一部苹果手机，她的同事还是可以毫无问题地解锁，店家给她免费退了货。文章指出，中国是苹果的重要市场，如果iPhone X在中国市场真的出现问题，很可能会在亚洲区遭遇销售滑坡。

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