Waren-Rückstau in China

货物积压并非只因欧洲禁飞令

德国全球国际货运有限公司（Schenker)的发言人绍尔（Peter Sauer）称，现在国际航空业对究竟有多少货物积压没有统一的统计数字，业内的估计为数十万吨。不过并非所有的货物积压都和冰岛火山灰引发的禁飞有关，比如印度航空货运业早些时候在德里的罢工也造成了至少5000吨货物的积压。

禁飞4天后出现的这一情况是之前无法预期的。瑞士空运物流公司董事长朗格（Reihard Lange）表示："如果两个星期内情况还是这样的话，中国各类制造型企业将面临危险"。

德国DACHSER物流集团的新闻发言人希默尔（Daniela Himmel）向德国之声表示，中国国内也存在大量货物积压的现象，不过这与中国正在进行的地震救援工作有关："造成在中国货物积压的另外一个原因是中国青海省的地震，中国政府为了执行救灾任务，预留了一些飞机。现在想拿到航班特别困难，不过我们这个周末(4月24、25日）就能启动开往中国的第一批飞机。"

无独有偶，据《世界报在线》报道，欧洲由于最近冰岛火山爆发执行的禁飞令使得德国Kühne+Nagel物流公司不得不关闭其在上海和香港的货运仓库。关闭的原因是大量货物积压。

《世界报在线》报道称，全世界50%至60%的航空货运都跟欧洲有关。这些货物有可能是乌干达的鱼类产品，亦有可能是秘鲁产的竹笋等易腐化食品。电子产品如iPhone或者个人电脑也包括其中。制造厂家都害怕在这个需求开始旺盛的时候不能向市场交货。

由空运改船运也不是解决问题的办法，因为从中国到德国的船运至少要25天，而空运只需要12个小时。如果空运物资绕道走迪拜，伊斯坦布尔或者马德里也只能在一定程度上解决一些问题，因为后续的陆路运输以及地方航空运输需要花很多时间来单独安排。

运费提高，在所难免

《世界报在线》的报道称，就算现状能迅速好转，货运飞机都能升空，运完这些积压物资也需要好几个星期的时间。由于经济危机的原因，许多空运物流公司都相应的减少了航运飞机的数量，现在他们不能在很短的时间内扩大运输量。朗格表示"空运物流公司会尽一切可能弥补禁飞带来的损失，提高空运价格也就在所难免。"

禁飞对制造业的影响

一些靠严格准时的物流体系减少生产成本的德国公司，比如宝马汽车会面临生产中断的危险。许多此类公司在经济危机中把自己的零部件库存量由几周改为几天，这样做虽然能减少成本，但当停飞这样的突发事件发生时，他们也就不得不陷入"巧妇难为无米之炊"的境地。

Dachser 公司的希默尔女士表示，一些对送货时间要求不是特别苛刻的公司，对当前的情况还是能够理解的。她说："我们欧洲的一些客户确实在焦急地等待着他们的货物，这不是局限于一个行业内的现象，而且我们物流公司也受到影响，但是许多客户还是可以理解我们的处境的，因为这毕竟是不可抗拒力造成的。"

作者：任琛

责编：李鱼