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以前,法兰克福车展IAA是业界向往的圣地。但今年,随着传统厂商面临转型,汽车工业的危机渐渐露出端倪,展览面积急剧下降。人们不得不关心,汽车业的前途在哪里?
为支柱工业鼓动打气是总理的职责,当行业前景不甚看好时更是如此。默克尔的到来没有人感到吃惊,但法兰克福市市长没有被邀请讲话却是破例。据说,这位市长本来要说“多点公共汽车和火车,少一点SUV”。
电动车在德国的公路上还算是"稀缺品",但在法兰克福车展上,细心的人会发现,从一个展厅到另一个展厅,不想步行的话,可以乘电动小汽车。
法兰克福车展还从未见识过如此众多的电动车 - 这是今年车展的一大特色。连昔日古董“甲壳虫”也不甘示弱,电动化了!
在电动化狂潮中,这辆大众VW-Bully特别扎眼,不卑不亢,很有底气。
今年,有30多家老主顾一反常态,放弃在IAA上亮相,它们当中有玛莎拉蒂、罗尔斯-罗伊斯,还有宾利。IAA心急如焚,担心出现断崖式效果。幸好兰博基尼来了,还带来了出自1960年的Centenario Trattori。价格嘛,还好,才25万欧元!
告诉你一个数字,足以说明今年的IAA很惨:12个大厅根本不需要,5个当展览馆就足足够矣。这本该是第6号展厅,现在是这个样子 - 闲置着。
奔驰来了!但展厅面积同上次相比缩小三分之一。这辆Maybach S650系列,630马力,每公里排放330克二氧化碳。缅怀过去?总之,用它指明未来好像不合时宜。
想赛车?不妨在IAA试试身手。不要小看这个玩具,展厅里,这里是最拥挤的地方:男女老少,都很想过把瘾。
可不是嘛!自行车没有大批量出现在IAA, 比如这里在奔驰的地盘上,人们看到一辆登山自行车。
自行车里装有电力发动机。行业人士说,这种配备的自行车前景很看好。今年,电动自行车的销售量增长12%。这是一个太让汽车业嫉羡的数字了!
德国是传统的汽车工业大国,但今年的慕尼黑车展上,中国汽车制造商却让德国汽车工业的尴尬境地暴露无遗,燃油汽车已经没有了未来,但德国的电动车技术却还在起步阶段徘徊不前。
做通讯设备起家的华为涉水汽车市场,智能手机厂商小米如今也要在电动汽车市场分一杯羹。和传统车企相比,这些“门外汉”把电动汽车视作装上四个轮子的智能手机,大数据、人工智能才是电动汽车的核心技术。
2023年慕尼黑国际汽车展开幕,中国电动汽车制造商高调登场,在德国汽车制造商的地盘上大秀肌肉。有人说,这次车展之后,市场将会改天换地。
周一,世界最大规模的车展之一--慕尼黑车展拉开帷幕。特斯拉缺席十年之后,再度登台亮相,同来自中国的厂家争夺电动车行业的霸主地位。