泽林视点：共享单车也得守规矩

（德国之声中文网）不可以再继续这样下去了：共享单车惹出的话题一再被人们热议，终于有一天，行人和有关部门到了忍无可忍的地步。混乱在开始时并不明显，然而渐渐地一发不可收拾。开始时，只有几辆单车没有秩序地乱停在那里，后来在十字路口，乱堆的单车变成一大片，没有办法，管理人员只好在夜里清理这些杂乱的自行车，归类，再摆放好。橘黄加银色的、黄色的、棕色的，不同的颜色代表了不同的公司，它们一般都是创业公司。

中国街道上的革命

中国大都市拥塞的街道上，1年前，出现了这场由年轻的创业公司发动的革命。他们在马路边放置了低价出租的自行车，不用人来管理，只要有手机上的应用程序就行了。每半小时的租金仅仅60欧分，因为操作简捷，这种出租的共享单车刚一问世，便深得大城市居民的喜爱。他们实在受够了每日堵车的苦恼。现在虽然需要脚蹬，但比起堵在那里的汽车要爽多了！更何况北京、上海或深圳的上下班时间！从地铁站到办公室，或者从车站回家，共享单车都是一个绝妙的选择。不过，它也带来问题，因为使用之后，人们可以将单车放在任意的地方，这样一来，人行道、地铁进出口以及本来就很狭窄的自行车道上，到处堆满了共享单车。

摩拜单车、ofo和小蓝单车等公司开始雇用劳力管理出租单车，他们必须把单车放到规定的地点。但人少车多，他们根本忙不过来。仅在北京，共享单车就有70万辆之多，注册的用户更是高达1110万人，每天共享单车的使用量为700万人次。尽管如此，出租公司为获得新客源仍在继续压价。对他们而言，最重要的是得到共享单车市场上的垄断地位。

单车出租公司越来越多

今年2月，使用橘黄加银色的摩拜单车公司成功融资3亿美元，由此公司身价超过10亿美元。黄色单车的老板Ofo也得到4.5亿美元的资金，为他们撑腰打气注入资金的是互联网企业，共享轿车领域的白热化竞争也已扩大到共享单车领域。北京大约30%的公民使用共享单车。它不仅有益于健康，也很环保，但问题是它遍地都是，有时成了障碍。这一议题渐渐变得有些棘手。

北京的第13个5年计划虽然规定，在2016年至2020年间，5环以内扩建人行道以及自行车道。但目前，只要一提到共享单车，人们就会愤怒，而他们并不都是开车一族。行人抱怨人行道上随便停放的单车，开车的则嫌路上骑车的速度太慢，共享单车的用户也大骂车太破太旧，或者前一个用户太不道德：怎么可以用自己的锁锁上公共的车！这样一样，别人无法使用这辆车，他自己下班后则可以省下找车的时间。

本文作者泽林

给共享单车定规矩

此外，谁为单车的安全担保？目前这还是一个灰色地带，对使用单车不守规矩也缺乏惩罚手段，而这些为野蛮使用和破坏财物提供了滋生的土壤。寻找共享单车的应用程序简捷方便，任何一个未成年的孩子，只要有一部智能手机，都会使用它。

北京一直在观望，但现在终于有所行动：5月内将公布共享单车的数量上限。这些单车今后必须满足安全标准。此外，出租单车必须配备定位系统并让用户知道，那里不能随便停置。还有，运营公司必须签署保险合同，12岁以下儿童不可租赁共享单车。

现在，人们总算明白过来，完全没有规定是行不通的。

（本文作者20多年来在北京生活。）

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