170209 Meer Umwelt

科学家常常用奇怪的方式寻找事情的真相。来自12个国家的15名研究人员在2008年5月汇集到一起：他们在一艘船上，观察5吨原油如何从另外一艘船里泄漏到大海中。为什么呢？来自莱比锡亥姆霍兹环境研究中心的协调员哈姆斯解释说："当原油泄漏发生的时候，通常人们就已经尽失先机了。人们不了解事故发生地的自然条件，也没有机会，从泄漏一开始就进行测量。这是我们感兴趣的，我们必须自己让原油扩散。这次我们与荷兰交通部共同行动，在远离海岸地方做了这样的试验。"

专家们从飞机上进行了观察，这种监控是比较常见的：航行路线通常是按照浮油进行勘察的，这些聚集在海面上的黑点闪烁着多彩的光芒。但这次观察员更容易观察：因为原油被染成了红色，“我们也不能肯定，染色的石油能保持多长时间。通过计算，一天后可能就看不见了。我们还想，要是石油里混合着一种荧光色料的话，还有机会观察更长时间。”

两天之后，石油还是能够看到，不过已经不再是斑点了，而是5公里长的细带。一方面，这些原油已经融入了洋流，另一方面，原油已经被大大地稀释了，哈姆斯估计，大约稀释了9000万倍。而另一个问题就更严重了，"我们发现,能够吞噬这些泄漏的原油的微生物极其紧密地附着在油层下面.而对于我们这些在船上的研究人员来说,由于船只始终在水面上上下浮动,范围有一两米之多,这样就很难采集到附着在油层以下两厘米的微生物样本."

科学家也通过蟹类对油降解物质的转化进行观察，“我们采集了螃蟹的排泄物。观察其排泄物中富含什么物质，并对所谓的生物细菌进行观测。采用对某些物质起反应的发光转基因细菌，也就是二甲苯，我们就能检测螃蟹排泄物。”

这项研究本身并无目的。这样做的目的是通过各种各样的方法进行准确的测量，通过计算机进行快速的评估，哈姆斯说。这样也能帮助政治家们对保护环境做出有合理的决策，而不仅仅是对海滩上的死鸟以及电视镜头做出反应，"这仅仅是问题的一小部分。目前整个食物链都存在问题。我们知道，海洋遭到过度捕捞,但生物链剩余的部分仍旧紧密的相互依存。我们需要给出一个简单的答案。我们不能给政治家和监管机构看那些复杂的测量数据表格。换言之，我们最后要给出一个相对简单的评估系统。"

关于这个评估系统，他的同事维克已经有了一个提议，"可以用一个类似交通灯的分类系统，分红，橙，绿，黄，对各个生态系统的状态进行评估。重要的是，这些颜色不是绝对的颜色，而是相对的颜色。而颜色变化又取决于最新的研究成果。"

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