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探险家皮卡德(Bertrand Piccard)有一个梦想,他希望能够驾驶完全以太阳能为动力的飞机进行环球飞行。经过多次的试驾他终于开启旅程,按照计划,这次环球之旅将耗时5个月,行程约3.5万公里。
本周一(3月9日),“阳光动力二号”(Solar Impulse-2)伴着日出,从阿联酋的阿布扎比起飞,此次环球旅行将在多个地点停留,据悉,停留地点还包括中国的重庆和南京市。首次降落地点是阿曼首都阿斯喀特,预计飞行时间为10小时。
整个行程被分成12个阶段。皮卡德将与同伴安德烈·博尔施伯格(André Borschberg)轮流驾驶。计划中,飞行时间共为25天。他们也在行程中安排了休息时间。7月末或是在8月初,这架太阳能飞机将会返回出发地点阿布扎比。
皮卡德(图左)与博尔施伯格轮流驾驶。两人都不是科班出身,皮卡德学的是心理学,而博尔施伯格原是一名工程师。
与其它的飞机不同,他们驾驶的太阳能飞机尤其受到天气的限制。只有得到位于摩纳哥蒙特卡洛控制中心的许可,他们才能进行飞行。沙尘暴、暴雨、冰雪都能给这趟环球飞行项目带来威胁。
在控制中心的工作人员密切关注着飞机即时传送的超过100个数据值,地面控制中心可以通过这数据掌握飞机的电池、飞行员和各种仪器的具体情况。
这并不是瑞士探险家皮卡德的首次环球之旅。他曾经搭乘热气球完成过全球首个不间断环球之旅。“阳光动力二号”是皮卡德和其团队打造的第二架太阳能飞机。这架飞机是“阳光动力一号”的改良版,驾驶空间更大,使用的材质重量更轻,并且也加入了更为先进的太阳能技术。
“阳光动力一号”(见图)驾驶舱只能容纳一人,左右机翼为64米长,飞机仅重1.6吨。2.3吨的“阳光动力二号”稍微增加了重量。一家空的空中客车重量达到125吨。
超大机翼当然是为了更好的吸收太阳能。机翼上安装有近1.7万块高效能太阳能电池板,为四个发动机提供能源,飞机最大飞行高度为8500米,最高时速达到140公里。在制造“阳光动力二号”的时候,团队使用了先进的科技。 2003年,洛桑的一家技术研究所就公布了一份 “太阳能飞机”的可行性报告。从此以后,许多知名的研究和工业机构都加入到了这个项目当中。
皮卡德相信,航空业会迎来“太阳能客机时代”。他指出,莱特兄弟发明飞机到出现能够承载600名乘客的客机还不到100年的时间。
全球最大的太阳能制造商隆基绿能周二在一份声明中表示,该公司将裁员5%。此前彭博社援引知情人士报道称,隆基绿能计划裁员近三分之一,以节省成本。
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