中哥将修建"无水运河"？

中美洲最重要的海运路线巴拿马运河可能很快将面临竞争。据《金融时报》报道，哥伦比亚正计划修建一条长达220公里的连接太平洋和大西洋海岸的铁路干线。此外，哥伦比亚还将扩建近800公里的铁路线以及太平洋沿岸的布埃纳文图拉港。为此，哥伦比亚将从中国得到支持，项目总基金约为76亿美元，由中国开发银行出资。项目承办人将是中国中铁股份有限公司。哥伦比亚总统桑托斯对《金融时报》表示，计划已经基本成熟。中国社科院拉美问题专家徐世澄认为该项目非常有意义：

"它（哥伦比亚）可以把它的商品运给中国和亚洲国家，同时中国商品也可以跨洋。"

中国与哥伦比亚的贸易关系过去３０年来增长迅速。去年，两国贸易额达到５０亿美元，中国上升为哥伦比亚第二大贸易伙伴，仅次于美国。

中哥同时获益

哥伦比亚这个南美国家拥有好些中国感兴趣的东西。该国矿产资源丰富，是全球煤炭和镍的第四大出产国。此外，哥伦比亚的石油蕴藏量达１５０亿桶，天然气蕴藏量达１０００亿立方米。矿产是哥伦比亚最重要的出口商品，石煤和石油出口占其总出口的三分之一。徐世澄指出，中国尤其重视能源资源的进口。

"尽管中国也是煤炭大国，但中国现在能源比较缺，而且能源需要多元化。现在中东的政局不稳。中国当然应该考虑能源来源应该从各个国家来，这样比较有保证。"

哥伦比亚的一大主要问题是基础设施薄弱。该国的经济中心和原材料产地位于大西洋海岸。由于哥伦比亚太平洋海岸没有运输途径，因此，中哥两国所有的贸易往来都是经由巴拿马运河。柏林科学与政治基金会拉美问题专家君特·麦霍德（Günther Maihold） 认为，修建连接大西洋和太平洋的铁路线既符合哥伦比亚，也符合中国的利益。

"中国当然希望修建一条自己的通道，同时又能够帮助它打开通往哥伦比亚煤炭资源的大门，而哥伦比亚传统上一直也在寻找煤炭资源的销售国。"

实施困难

但是，这样一条铁路线实施起来非常复杂，费用非常高。它必须经过热带雨林，有些地区由反叛武装控制。因此，铁路运输的费用将远远高于经由巴拿马运河的船运费用。除非铁路运输的速度很快，才会对巴拿马运河构成竞争。 君特·麦霍德因此怀疑该项目是否最终能够实施。

"以前也有过很多修建所谓"无水运河"的计划，不管是经尼加拉瓜、墨西哥还是现在经哥伦比亚。所以我其实对计划成为现实并不抱太大希望。"

计划中的中哥铁路项目并不是大西洋和太平洋之间的第一条铁路线。早在巴拿马运河通航前６０年，巴拿马就开通了铁路线，但铁路运输比水路运输的费用要高得多。

巴拿马运河管理当局２月１６日表示，关于中国在哥伦比亚修建高铁的计划并不对巴拿马运河构成威胁。

作者: Christoph Ricking　　编译：乐然

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