中国——汽车行业的天堂

大众、奔驰、宝马、法拉利；本田、玲木、富康、菲亚特。中国的汽车市场上无所不有，各种国内外的品牌比比皆是。 除了国际知名的品牌之外，还有时髦的十万元车，例如天津夏利，长安奥托，南京菲亚特帕里奥。很多时尚的都市人已经盘算添置一款新车，实现人生除了住房之外的另一大理想。

中国汽车在经历了改革开放初期的“蓝鸟”和市场经济大潮下的“桑塔纳”时代之后，面向一个多元化的市场。世界著名的汽车制造商纷纷和中国汽车制造业结盟，共同生产名牌轿车。自从大众凭借着多款车型在中国几乎占据了半壁江山之后，宝马奔驰接踵而至，趁着市场余热，抓紧时间抢占山头。宝马计划在中国生产欧洲流行的三系列和五系列，而奔驰则打算出品C款车和E款车。中国汽车消费从1995年的32万辆增加到2002年的122万辆。专家估计，到2010年，中国私人轿车销售量将接近400万辆大关。

私家车不仅仅成为一种富裕的象征，也成为都市人生活的一种情调。北京市京津高速旁一家奥迪专卖店的周老板称：“汽车已经不仅仅是一个四轮的代步工具，还体现了驾车人的品位。”在那里，周老板专门从事进口车的买卖。他说：“德国生产的汽车内部装潢一流，发动机马力强劲。”

养车和买车一样奢侈，但但在北京，养路费和上牌费一共将近1500元。此外，高速公路费是另外一笔开支。单单京沪高速一趟高速费用就将近900元。上海有些小区的单单一个泊车位往往买到七八万块钱。这些开支让一些有买车钱却没有养车钱的白领阶层踱步不前。而中国大都市的马路上行驶的法拉利、宝时捷、劳斯莱斯等名车的车主们都是什么来头，老百姓们就不得而知了。