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汽车工业是德国的支柱工业,德国汽车产业联合会曾公布统计,德国每7个工作岗位中就有一个与汽车行业有关。
知名的德国生产上奔驰、大众、宝马等越加重视和依赖中国市场的发展。全世界没有任何一个地方的汽车市场像中国发展地如此之快。德国汽车在中国享有极好的声誉。德国奥迪、宝马等豪华车型在中国连创销售纪录。
德国汽车工业主张同中国开展对话,而不要采取相互对抗的立场。汽车工业联合会认为,一旦对中国电动车征收惩罚性关税将会带来极其负面的后果。目前,欧盟正在就中国电动车政府补贴问题展开调查。
德国作为汽车大国屹立不摇数十年,但随着电动汽车的发展,大众、奔驰、宝马等汽车大厂似乎正被其他国家的竞争者超越。德国的汽车制造商是否已经大幅落后外国竞争对手?
汽车工业已经经历过两次重大变革:福特引入的流水线技术使汽车走进了千家万户,而丰田开启的"即时生产模式"大幅提升了车辆生产效率和品质。那么,电池驱动和人工智能是否会给汽车工业带来一场新的革命呢?
德国在电动车领域已经远远落后于中国制造商, 一些德国汽车品牌现在正在采用一种与汽车生产毫不相关的新策略,这能带领它们度过转型危机吗?
经历了过去几年新冠疫情对汽车行业的冲击之后,过去一年当中,欧盟新车注册登记数量明显增多,但是在汽车大国德国,新车销售的数据却并不乐观。
拟议中针对中国电动车的反补贴调查引起中方不满后,欧盟贸易专员东布罗夫斯基斯本周访问了北京。结束访华后,东布罗夫斯基斯继续为反补贴调查进行辩护,并称在华设厂的外国车企也会被调查。
一份德国经济研究所(IW)的报告说,今年上半年,德国进口的中国汽车和零部件猛增75%,而其他方面的双边贸易贸易却出现下滑。从这些数据中得出关于德国去风险化的明确结论还为时过早。
布鲁塞尔宣布对中国电动汽车开展反补贴调查的计划之后,中国警告此举将严重损害中欧贸易关系。周五欧盟做出回应,坚称欧洲经济足够强大,可以应对任何来自中国的报复措施。
本周,欧盟委员会主席冯德莱恩宣布将对来自中国的电动车展开反补贴调查,必要情况下,甚至会引入惩罚性关税。德国车企喜忧参半,他们担心德国车会成为中国政府反制措施的牺牲品。
德国是传统的汽车工业大国,但今年的慕尼黑车展上,中国汽车制造商却让德国汽车工业的尴尬境地暴露无遗,燃油汽车已经没有了未来,但德国的电动车技术却还在起步阶段徘徊不前。
据德国经济研究所的一份研究,今年第一季度,德国向中国出口的机动车和部件同比下降26%。
《新苏黎世报》关注中国维吾尔人在斋月期间继续被禁止斋戒。德国电视一台关注德国车商虽业绩良好,但因中国市场的竞争而喜忧参半。
德国汽车过去一直以高质量及高性能著称。但如今的德国汽车质量,是否已不符合过去的辉煌声誉?
中国历时三年的"动态清零",一度令许多在华德企叫苦不迭。德国政府也一直在呼吁经济界减少对中国的经济依赖。然而,大众和巴斯夫等一众德国企业似乎并未受到影响,仍在不断加大对华投资的规模。
经历了过去一年的低迷之后,德国汽车工业总体对新的一年保持谨慎乐观态度,但来自中国的竞争压力以及美国出台的补贴措施,也令他们忧心忡忡。
拥有24万辆汽车的德国最大租车公司Sixt计划在今后6年内采购10万辆中国厂商比亚迪生产的电动汽车。此举遭到了部分联邦议员的批评,他们认为,Sixt此举与当前降低对华依赖之大趋势不符,且中国汽车存在为中国政府充当间谍之风险。