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拆不拆华为设备?德国跨党派政治家批评德铁

2023年10月5日

近日,来自德国不同党派的多位政治家齐声批评德铁继续使用华为组件,称这是“短视且致命的”。不过,德铁如果更换全部华为组件,需要付出高昂的代价。而且,德铁方面强调,德国政府并未直接发出警告,也没有给出避免使用华为的正式建议。

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《明镜周刊》此前曾引述德铁内部文件报道,如果德国铁路拆除目前所使用的全部华为通讯基建设备,将造成高达4亿欧元的更换成本
《明镜周刊》此前曾引述德铁内部文件报道,如果德国铁路拆除目前所使用的全部华为通讯基建设备,将造成高达4亿欧元的更换成本图像来源: Imago Images/R. Peters

(德国之声中文网)德国《商报》10月2日报道,在针对华为等中国网络技术产品的安全顾虑不断增加的背景下,身为德国国有企业的德国铁路公司(简称“德铁”,DB)日渐成为人们关注焦点,因为德铁也使用了华为的技术。

报道称,尽管早就存在安全担忧,但是德铁尚未采取任何行动,这一事实引起了各方的极大不满。

绿党议会党团副主席冯·诺茨(Konstantin von Notz)对《商报》表示,德铁应该认真对待安全部门发出的警告
绿党议会党团副主席冯·诺茨(Konstantin von Notz)对《商报》表示,德铁应该认真对待安全部门发出的警告图像来源: Thomas Trutschel/photothek/picture alliance

绿党议会党团副主席冯·诺茨(Konstantin von Notz)对《商报》表示:“这里所体现的商业决策的短视是致命的。”他呼吁采取“更加坚定的做法”,来保护关键基础设施。他说,“应该非常认真地对待安全部门发出的紧急警告”。

基民盟安全政治家基瑟韦特(Roderich Kiesewetter)也称,使用华为组件是“错误的和疏忽的”。他表示,“中国组件通常应该被排除在关键基础设施之外”。

社民党数字化领域政治家齐默尔曼 (Jens Zimmermann) 向《商报》表示,“在我看来,德国任何关键基础设施都不应该过于依赖单个制造商,尤其是来自具有政治影响力的国家的制造商”, 这包括众多基础设施网络,因此也包括铁路。他认为,德铁现在应该更换其整个华为基建设施。

自民党也有明确的表态。其议会党团的数字专家芬克-凯泽 (Maximilian Funke-Kaiser) 说:“在基础设施的所有领域,对中国组件的依赖都是一种很难被证明合理的风险。对于在运输和物流领域发挥主导作用的德铁来说尤其如此。”

去年12月才签下新订单

据路透社今年3月报道,德铁去年12月才签下一笔订单,委托德国电信(Deutsche Telekom)旗下子公司为其打造企业内部IT网络,而其中也会用到华为的部件。这笔订单的金额为6400万欧元,设备将使用华为生产的路由器和交换器,其操作系统须定期进行更新。安全专家认为,软件更新过程中存在的一个风险是被植入有害程序。

当时德铁的一名发言人表示,对所涉及的网络设施,并没有规定必须进行申报审批,因为这一网络是企业内部使用,而非公共基础设施。隶属于德国内政部的联邦信息技术安全局(BSI)当时也强调,到目前为止,德铁的IT系统并未被列为敏感基础设施。

由于与中国政府关系密切,网络设备制造商华为被多个国家列入有安全风险的企业“黑名单”。安全机构担心,华为的产品、部件有可能被用来将信息数据传输至中国,或者进行网络破坏。

不过,尚无公开信息显示有迹象证实上述嫌疑。华为和中国政府也均否认此类怀疑。

对于华为 我们应该感到担忧吗?

《明镜周刊》今年8月引述德铁内部文件报道称,如果德国铁路拆除目前所使用的全部华为通讯基建设备,将总共造成高达4亿欧元的更换成本。此外,铁路的数字化改革也将面临“延迟五到六年”的威胁。

据德国网络媒体Table.Media10月5日报道,德铁2015年以来一直在安装来自中国的组件,因此数量众多。

德铁:政府没有发出警告

德铁在发给Table.Media的一份声明中为自己辩护。德铁一位发言人表示:“外包服务和产品,包括关键基础设施中的服务和产品,是通过正式的招标程序进行的,这些程序是依据适用的欧盟法律原则和标准进行的。”在此类招标中,公司需要选择最佳报价,没有办法简单地排除单个提供商。

就此,德铁正在将责任推回政治层面。因为如果德国政府正式建议不要使用华为零部件,那么德铁在招标时就可以依据法律做出相应的变动。但是 “联邦信息技术安全局没有就使用华为组件发出警告”,该发言人说,并表示如果这种情况发生变化,德铁当然会做出相应的反应。

(商报,Table.Media等)

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