尝鲜使用dw.com测试版。该版本仍在完善中,欢迎你提出宝贵意见!
为向您提供更好的服务,我们使用Cookies。更多相关信息请查阅我们的数据保护声明。
这个德国历史悠久的汽车品牌一直以中产阶层为主顾。它不重装饰,而专注于提供一种可靠的日常用车。其实,欧宝也出品过非同寻常的汽车。
位于吕瑟尔斯海姆(Rüsselsheim)的企业家亚当·欧佩尔(Adam Opel)最初制造缝纫机。在5个儿子的压力下,产品中很快增加了自行车。欧佩尔的儿子们也喜欢骑赛车。迟至1899年,欧佩尔去世数年后,他的遗孀索菲(Sophie)才在吕瑟尔斯海姆设厂制造汽车。
如同此时的所有其它汽车一样,1899年欧宝专利马达车“鲁茨曼系统”(System Lutzmann)看上去还很像马车。该车使欧宝成为梅赛德斯(Mercedes)之后的德国第二个最老的汽车制造商。历史的讽刺:亚当·欧佩尔生前无意制造汽车。在他眼里,汽车不过是“百万富翁们的臭箱子”。
20年代的欧宝“Laubfrosch”在外观上几乎是法国雪铁龙(Citroen)5CV的翻版。这也是雪铁龙将欧宝告上法庭的原因。雪铁龙5CV只镀黄色,欧宝则镀以绿色,所以方有“Laubfrosch”(树蛙)之称。“树蛙”是德国国内在流水线上装配的首款车。
1928年,欧宝的产量占德国汽车生产总量44%,成为德国最大汽车生产商。自1929年爆发世界经济危机起,欧宝的创建者们被迫逐步将企业出售给美国通用汽车公司。直到今天,通用都是欧宝的所有者。美国人强化了流水线生产。
从1930年起,欧宝也制造轻型载重车。欧宝的自行车过去已有过“闪电”(Blitz)这一名字。部分使用全驱动技术的欧宝3吨“闪电”卡车也成了德国国防军的标准载重车。在60年代,这个经过美化的闪电标志才成了所有欧宝的标志,—直至今天。
欧宝Kapitän(上尉,亦译“船长”)是该企业史上最受喜爱的欧宝品牌之一。从1938年的首款Kapitän到1969年的最后一款,各款Kapitän都是一律美国式。Kapitän是中高档车,以后更属于高档车,但售价明显低于可类比的梅赛德斯。
在1950和1960年代,欧宝小轿车或许比任何其它德国车都更体现了某种小市民时代感。除了装饰性悬挂式花瓶内的假花外,还常有罩着花帽的手纸卷和帽架上不停点头的玩具腊肠犬— 当然还有驾车人自己头上的那顶帽子。
大众甲壳虫(VW Käfer)或许无愧于被称为经济奇迹之车;然而,在1960年代,谁若事业更成功,或许就会决定买一辆有时髦双侧飞翼的Opel Rekord (欧宝记录),并期待着在绿带中拥有自己的新房产。自豪的驾车人每天从那里出发上下班。
1970年,Manta首次亮相,当时是作为不久后上市的Ascona的运动型敞篷车。随着时间的推移,Manta竟逐步成了不拘一格生活态度的象征。有关据称智商不高的Manta驾车人的笑话比比皆是。而这并未使该车的形象受损。Manta销售量超百万,堪称欧宝的一大成功。
起初,一切都与企业创办人亚当·欧佩尔有关。欧宝亚当(Opel Adam)是欧宝汽车家族的最新产物。这款小型车轻巧灵便,主要着眼于年轻人,全无老旧的德式无聊的影子。自该款车投放市场以来,对语言有兴趣的人们中便发生争论:该用德语叫它“阿达姆(Adam)”,还是该以英语叫它“埃德姆(Äddem)”。现在,就看爱娃(Eva)对此说什么了。
德国联邦经济部长哈贝克在访美期间试图让美国官方代表理解德国在对华政策路线上做出的改变。他对白宫官员们解释说:“我想努力确保中国仍然是双赢局面的一部分。”但是今年美国大选之后,如果欧洲被迫要做出选择,哈贝克表示:“那么我会说与美国的关系占主导地位,在军事和经济上也是如此。”
“人权观察”组织发布报告,称包括通用汽车、特斯拉、比亚迪、丰田和大众在内的各大车企,均未尽可能减低其铝料供应链中使用维吾尔强迫劳动的风险。该人权组织敦促这些车企和各国政府采取更多措施,避免涉及强迫劳动的产品进入其供应链。
美国总统拜登本周对中国制造的汽车是否会被用来监视美国人展开调查。 路透社分析指出,这一举措的背后同时包含着迫在眉睫的政治动机与深谋远虑的商业考量,但同时面临环保目标的挑战。
继德国化工集团巴斯夫上周宣布撤出新疆之后,外界关注着另一个也深耕中国的德国企业——大众汽车是否会跟上巴斯夫的脚步?一位大众发言人表示:正在与合资企业讨论涉新疆业务未来方向。