汉莎飞往中国航班又开始爆满

经过数月极其严重的打击之后，德国汉莎航空公司飞往中国的航班又开始爆满，生意之兴隆不亚于萨斯病爆发前的水平。汉莎公司营业部经理安提诺利说，萨斯病给汉莎航空公司造成的损失很难用数字来统计。但是他强调，汉莎航空公司比其它同行更好地战胜了萨斯危机。

安提诺利说，“对我们来说，很难分别估算萨斯病和伊拉克战争以及经济疲软造成的影响。今年上半年的经济情况应一起估算。今年5月我们在亚洲地区的经营状况是乘客减少了22％，整个亚洲航空市场的营业额下降了30％。”

目前，前往中国的乘客主要是出公差者，旅游乘客将逐渐增多。自从今年2月中旬德国向中国敞开私人旅游的大门之后，汉莎航空公司一度期待中国游客的剧增。北京的各旅行社一周前刚刚获准可以为客人定购机票。然而，这并不是令即将卸任的汉莎总裁韦伯对未来充满乐观的唯一因素。他说，中国市场的潜力之大是世界任何地方都无与伦比的。在美国，每2个人中就有1人每年乘坐一次飞机，而在中国，每年乘坐飞机的人数只有二千分之一。

韦伯说，“中国历来是汉莎航空公司的一个最重要市场。汉莎与中国直接通航20多年之后的今天，其中国市场的营业额居欧洲各大航空公司之首。我们对未来前景非常乐观。我认为，汉莎在中国市场商机无限。汉莎航空公司将能够继续增加飞往中国的航班以及扩大同中国的合作。上海航空公司将是我们的下一个合作伙伴。我相信，今后我们同香港国泰航空公司的合作也将进一步扩展。”

汉莎和中方的合作

从今年10月底开始，德国汉莎航空公司将同上海航空公司开始合作，使用一种所谓的“code－sharing”模式，共同推出航班，顾客可在两家航空公司订票，登上同一架飞机。盈利由两家公司分摊。

除此之外，汉莎计划同香港的国泰航空公司也采取类似的合作方式，但是目前还有待排除一些政策方面的障碍。迄今为止，中国政府没有批准任何外国航空公司开设香港至中国大陆的航线。

从两年前开始，中国国际航空公司已经与汉莎航空公司采取这种模式联合营运。不过，汉莎航空公司营业部经理安提诺利目前还无法预言中国国际航空公司何时能够成为国际明星联盟成员。他说，“这一问题取决于中国国际航空公司和德国汉莎航空公司。我们认为，中国已经具备了加入明星联盟的所有前提条件。韦伯先生已经同中国的部长举行了会谈，我个人估计，这个问题不久将得到解决。”

即便韦伯将不再担任汉莎总裁，但是作为航空公司监督委员会的负责人，他仍会继续密切关注中国市场的发展。况且，韦伯此前已经递交了一份关于今后7年中国市场发展趋势的详细的评估报告。

他说：“我下了一个赌注，在2010年底之前，(汉莎将)实现每天从北京和上海各发4个航班，乘客要超过飞往纽约的人数。”

广州是汉莎航空公司看中的下一个目标。明年，一个比香港机场更加现代化的广州新机场将投入使用。